Стандартом для дальних перевозок – особенно международных и межконтинентальных – является стремление к снижению затрат на логистические услуги путем оптимизации цепочки поставок. Решением, которое помогает компаниям из отрасли TSL адаптировать свое предложение услуг к потребностям современного бизнеса, являются интермодальные перевозки с использованием различных видов транспорта, особенно железнодорожного + автомобильного. Сочетание двух вариантов оптимизирует цепочку поставок с точки зрения времени и является эффективной альтернативой автомобильным перевозкам на дальние расстояния. Интермодальный транспорт имеет много преимуществ, однако он требует соответствующей инфраструктуры и продуманной организации. Ниже мы обсудим наиболее важные преимущества комбинированной перевозки и основные проблемы, с которыми сталкиваются компании, предлагающие такие услуги.
Развитие комбинированных перевозок в значительной степени зависит от доступной инфраструктуры. Ее следует понимать во многих аспектах, включая:
Организация интермодальных перевозок – это сложная задача, требующая от специалистов по транспортному планированию максимального использования доступных средств и каналов связи. Без адекватной инфраструктуры планирование транзитного маршрута с использованием, например, автомобиля, поезда и корабля становится практически невозможным. Неудивительно, что крупнейшие компании из отрасли TSL инвестируют в развитие средств для организации интермодальных перевозок таким образом, чтобы получить как можно больше преимуществ и в то же время максимально использовать свой подвижной состав.
Какие еще преимущества, помимо упомянутой выше оптимизации цепочки поставок, имеют комбинированные перевозки? Одним из ключевых преимуществ является снижение загрязнения окружающей среды посредством сокращения выбросовCO2 и планирования перевозок таким образом, чтобы участок дороги был как можно короче. Адаптируя отдельные транспортные модели к потребностям цепочки поставок, плюсы каждого метода превращаются в выгоды, что делает транспорт устойчивым, а его преимущества делают его одним из наиболее гибких и ориентированных на рынок. Ключ к успеху – это плотная сеть ежедневных регулярных железнодорожных сообщений, от которой лишь небольшое расстояние отделяет контейнер и место получения товара. Опытные экспедиторы умеют планировать транспортный маршрут таким образом, чтобы в полной мере использовать потенциал каждого вида транспорта.
Помимо впечатляющего списка преимуществ, комбинированные перевозки это отрасль, которая, как ни одна другая, сталкивается со многими проблемами. Это в значительной степени объясняется вовлечением различных видов транспорта во внедрение одной транспортной услуги и, в то же время, отсутствием в министерских структурах единого органа, подразделения, которое занималось бы этой чрезвычайно динамично развивающейся дисциплиной. Необходимо уточнить, что интермодальный транспорт это ни автомобильный, ни железнодорожный транспорт, это транспорт и автомобильный и железнодорожный, что является существенной разницей в его характеристиках и функционировании. Помимо необходимости надлежащей синхронизации отдельных перевозок, важным фактором, определяющим качество операций в цепочки поставок, является обеспечение безопасности товаров во время их перевалки в порту или терминале и по всему транспортному маршруту. Контейнеры, закрепленные с помощью уплотнений HSS, являются отличной транспортной единицей, которая обеспечивает безопасное и надежное обслуживание, в значительной степени гарантируя безопасность груза. Современные, огороженные, контролируемые, работающие круглосуточно терминалы дополняют эту картину, а вместе с системами мониторинга и локализации платформ, железнодорожных складов и автомобилей, они обеспечивают высокую гарантию надежности доставки не только в срок, но и безопасно, без повреждений товара. Опять же, в части о препятствиях у нас есть преимущества ?, однако даже если отрасль пытается превратить каждый барьер в достоинство, нам еще многое предстоит сделать. Унифицированная транспортная документация и признание рынком/погрузчиками и получателями, что CMR это документ, не отражающий маршрут перевозки и единый интермодальный список, является в данном случае ценным; законодатель, поддерживающий эту инициативу и рыночное просвещение по особенностям интермодальных перевозок; комплексный план использования земли для поддержки развития интермодальных терминалов и консолидационно-распределительных центров, которые позволят эффективно обслуживать развитые и игнорируемые в настоящее время регионы страны.
Хотя интермодальные перевозки дают компаниям множество ощутимых преимуществ, организация таких операций требует знаний, опыта и соответствующей инфраструктуры. Компния PCC Intermodal SA с самого начала своей деятельности (в течение 15 лет) в отрасли TSL фокусируется на развитии интермодального сектора, в результате чего появилась возможность организации комбинированных перевозок по всем стратегическим направлениям в Польше, Европе и мире. Многолетний опыт и тысячи завершенных транспортных операций позволили нам создать позицию национального лидера на рынке интермодальных перевозок, делая акцент на предоставление услуг высочайшего качества.
