Вязкость является ключевым параметром масел и смазок, напрямую определяющим их текучесть и эффективность защиты узлов в определенных условиях эксплуатации. В инженерной практике используются две основные системы классификации вязкости, предназначенные для различных областей применения: ISO VG и SAE.
Классификация вязкости SAE
Классификация SAE — это система, установленная Обществом автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers) для классификации смазочных материалов в зависимости от их вязкости.
Обозначения SAE позволяют подобрать масло в соответствии с конкретными конструктивными, эксплуатационными и температурными требованиями двигателя. Следует помнить, что эти параметры относятся исключительно к вязкости и не являются прямым показателем качества масла.
Ключевые параметры:
- Кинематическая вязкость при 100 °C — соответствует средней вязкости масла при нормальной эксплуатации автомобильного двигателя,
- Динамическая вязкость HTHS при 150 °C — характеризует вязкость масла при экстремально высоких температурных нагрузках во время работы двигателя,
- Динамическая вязкость CCS при отрицательных температурах — является мерой способности масла эффективно работать при запуске двигателя,
- Предельная температура перекачиваемости — определяет экстремальные условия, при которых вязкость масла позволяет запустить двигатель.
Классификация SAE J300
Класс вязкости по SAE J300 является ключевым критерием, характеризующим пригодность смазочного масла для работы в двигателе. SAE определяет шесть так называемых зимних классов (обозначаемых буквой «W») и девять так называемых летних классов.
Зимние параметры (например, 0W, 5W, 10W) указывают на вязкость при низких температурах (запуск холодного двигателя) и предельную температуру прокачиваемости. Чем ниже цифра перед «W», тем более текучее масло при отрицательных температурах.
Летние параметры (например, 30, 40, 50) определяют кинематическую вязкость при рабочей температуре, а также динамическую вязкость при высоких температурах (HTHS). Чем выше цифра, тем толще и прочнее масляная пленка при высоких температурах.
Требования SAE J300: таблица составлена на основе: Lube-Tech-113-The-Impact-of-SAE-Critical-Specifications-to-the-formulating-and-manufacture-of-automotive-oils.pdf
| Класс SAE | Динамическая вязкость CCS (пусковая) [мПа·с] | Температура испытания CCS [∘C] | Макс. прокачиваемость (MRV) [∘C] | Кинематическая вязкость при 100 °C [мм²/с] |
| 0W | макс. 6200 | -35 | -40 | мин. 3,8 |
| 5 В | макс. 6600 | -30 | -35 | мин. 3,8 |
| 10 В | макс. 7000 | -25 | -30 | мин. 4,1 |
| 15 Вт | макс. 7000 | -20 | -25 | мин. 5,6 |
| 20 Вт | макс. 9500 | -15 | -20 | мин. 5,6 |
| 8 | — | — | — | 4,0 – < 6,1 |
| 16 | — | — | — | 6,1 – < 8,2 |
| 20 | — | — | — | 6,9 – < 9,3 |
| 30 | — | — | — | 9,3 – < 12,5 |
| 40 | — | — | — | 12,5 – < 16,3 |
| 50 | — | — | — | 16,3 – < 21,9 |
Классификация SAE J306
В случае смазочных материалов, предназначенных для использования в редукторах, мостах и механизмах, классификация вязкости определяется стандартом SAE J306.
Она определяет текучесть масла при экстремально низких температурах, а также прочность смазочной пленки при рабочей температуре (100 °C). В ней используются более высокие номера классов, чем в моторных маслах (например, 75W, 80W, 90, 140), чтобы избежать ошибочного применения неподходящего смазочного материала.
Требования SAE J306: разработаны на основе: Lubrication Fundamentals
| Класс SAE | Максимальная температура для вязкости 150 000 сП [°C] | Кинематическая вязкость при 100∘C [мм²/с] (мин.) | Кинематическая вязкость при 100 °C [мм²/с] (макс.) |
| 70W | -55 | 4,1 | — |
| 75W | -40 | 4,1 | — |
| 80 Вт | -26 | 7,0 | — |
| 85 Вт | -12 | 11,0 | — |
| 80 | — | 7,0 | < 11,0 |
| 85 | — | 11,0 | < 13,5 |
| 90 | — | 13,5 | < 18,5 |
| 110 | — | 18,5 | < 24,0 |
| 140 | — | 24,0 | < 32,5 |
| 250 | — | 41,0 | — |
Классификация ISO 3448 — стандарт для промышленных масел
Стандарт ISO 3448 (и связанный с ним ISO VG) — это международный стандарт, определяющий кинематическую вязкость промышленных масел при температуре 40 °C. Он определяет 18 классов вязкости промышленных масел.
Ключевым ориентиром для данного стандарта является температура 40 °C, которая соответствует типичным условиям эксплуатации промышленных машин. Цифра, присвоенная конкретному классу (например, ISO VG 46), обозначает среднюю кинематическую вязкость. На практике допускается отклонение вязкости данного масла в пределах ±10% от номинального значения.
Система разработана таким образом, что каждый последующий класс характеризуется вязкостью, примерно на 50% превышающей вязкость предыдущего класса, что позволяет инженерам точно подбирать смазочное средство в соответствии с конкретными техническими требованиями.
Предложение Группы PCC
Группа PCC, как ведущий производитель синтетических масляных основ и готовых рецептур, имеет в своем портфеле широкий ассортимент продуктов, предназначенных для различных отраслей промышленности.
Производителям смазочных материалов компания поставляет высококачественные полиалкиленгликоли (PAG) – синтетические продукты, которые отличаются значительно более высокой термической стабильностью и чистотой работы по сравнению с традиционными минеральными маслами:
- Серии Rokolub P-B, PO-D, 50-B, 60-D: например, Rokolub P-B-46 (ISO VG 46) или Rokolub 60-D-220 (ISO VG 220),
- Серия Rokolub MOS: например, Rokolub MOS 32 (ISO VG 32).
Группа PCC также поставляет передовые готовые продукты, соответствующие конкретным классам ISO VG:
- Трудновоспламеняющиеся гидравлические жидкости типа HFDR – серия Rokolub FR T (например, Rokolub FR T-46 ultra – ISO VG:46),
- Трудновоспламеняющиеся гидравлические жидкости типа HFDU – серия Rokolub HYD (например, Rokolub HYD 46 – ISO VG:46),
- Синтетические трансмиссионные масла – серия Rokolub IGO WS (например, Rokolub IGO WS 220 – ISO VG:220),
- Синтетические масла для компрессоров – Rokolub 320F (ISO VG: 320).
- Lube-Tech-113-The-Impact-of-SAE-Critical-Specifications-to-the-formulating-and-manufacture-of-automotive-oils.pdf
- https://www.stle.org/files/TLTArchives/2024/07_July/Lubrication_Fundamentals.aspx
