La viscosité est un paramètre clé des huiles et lubrifiants, déterminant directement leurs propriétés d'écoulement et leur capacité à protéger les composants dans des conditions de fonctionnement spécifiques. En pratique, deux principaux systèmes de classification de la viscosité sont utilisés, chacun étant associé à des domaines d'application différents : ISO VG et SAE.
Classification de viscosité SAE
La classification SAE est un système établi par la Society of Automotive Engineers ( SAE ) pour classer les lubrifiants selon leur viscosité . Les désignations SAE permettent d’adapter l’huile aux exigences spécifiques de conception, de fonctionnement et de température du moteur. Il convient de noter que ces paramètres concernent uniquement la viscosité et ne constituent pas une mesure directe de la qualité de l’huile. Paramètres clés :
- Viscosité cinématique à 100 °C – correspond à la viscosité moyenne de l’huile en fonctionnement normal d’un moteur de voiture.
- Viscosité dynamique HTHS à 150 °C – caractérise la viscosité de l’huile sous des charges thermiques extrêmement élevées pendant le fonctionnement du moteur,
- Viscosité dynamique CCS à des températures inférieures à zéro – mesure la capacité de l’huile à fonctionner efficacement lors du démarrage du moteur,
- Température limite de pompabilité – définit les conditions extrêmes dans lesquelles la viscosité de l’huile permet le démarrage du moteur.
Classification SAE J300
Le grade de viscosité selon la norme SAE J300 est un critère essentiel indiquant l’adéquation de l’huile de lubrification à une utilisation dans un moteur. La SAE définit six grades dits « hiver » (désignés par la lettre « W ») et neuf grades dits « été » . Les grades hiver (par exemple 0W, 5W, 10W) indiquent la viscosité à basse température (démarrage à froid du moteur) et la température limite de pompabilité. Plus le chiffre précédant le « W » est bas, plus l’huile est fluide à des températures inférieures à zéro . Les grades été (par exemple 30, 40, 50) spécifient la viscosité cinématique à température de fonctionnement, ainsi que la viscosité dynamique à haute température (HDHT). Plus le chiffre est élevé, plus le film d’huile est épais et durable à haute température . Exigences SAE J300 : tableau établi à partir de : Lube-Tech-113-The-Impact-of-SAE-Critical-Specifications-to-the-formulating-and-manufacture-of-automotive-oils.pdf
| Classe SAE | viscosité dynamique CCS (démarrage) [mPa ·s] | Température de test CCS [ °C] | Pompabilité maximale (MRV) [ °C] | Viscosité cinématique à 100∘C [mm ²/s] |
| 0W | max 6200 | -35 | -40 | min. 3,8 |
| 5W | max 6600 | -30 | -35 | min. 3,8 |
| 10W | max 7000 | -25 | -30 | min. 4.1 |
| 15W | max 7000 | -20 | -25 | min. 5,6 |
| 20W | max 9500 | -15 | -20 | min. 5,6 |
| 8 | – | – | – | 4.0 – < 6.1 |
| 16 | – | – | – | 6.1 – < 8.2 |
| 20 | – | – | – | 6,9 – < 9,3 |
| 30 | – | – | – | 9,3 – < 12,5 |
| 40 | – | – | – | 12,5 – < 16,3 |
| 50 | – | – | – | 16,3 – < 21,9 |
Classification SAE J306
Pour les lubrifiants destinés aux boîtes de vitesses, aux essieux et aux mécanismes, la classification de viscosité est définie par la norme SAE J306. Celle-ci spécifie la fluidité de l’huile à très basse température et la résistance du film lubrifiant à température de fonctionnement (100 °C). Elle utilise des indices de viscosité plus élevés que les huiles moteur (par exemple 75W, 80W, 90, 140) afin d’éviter toute erreur d’utilisation d’un lubrifiant inadapté . Exigences de la norme SAE J306 : élaborées à partir des principes fondamentaux de la lubrification .
| Grade SAE | Température maximale pour une viscosité de 150 000 cP [ °C] | Viscosité cinématique à 100∘C [mm ²/s] (Min) | Viscosité cinématique à 100°C [mm ²/s] (Max) |
| 70W | -55 | 4.1 | – |
| 75W | -40 | 4.1 | – |
| 80W | -26 | 7.0 | – |
| 85W | -12 | 11.0 | – |
| 80 | – | 7.0 | < 11.0 |
| 85 | – | 11.0 | < 13,5 |
| 90 | – | 13,5 | < 18,5 |
| 110 | – | 18,5 | < 24.0 |
| 140 | – | 24.0 | < 32,5 |
| 250 | – | 41.0 | – |
Classification ISO 3448 – norme pour les huiles industrielles
La norme ISO 3448 (et la norme ISO VG associée) est une norme internationale spécifiant la viscosité cinématique des huiles industrielles à 40 °C. Elle définit 18 grades de viscosité. Le point de référence principal de cette norme est une température de 40 °C, correspondant aux conditions de fonctionnement typiques des machines industrielles. Le numéro attribué à un grade spécifique (par exemple, ISO VG 46) indique sa viscosité cinématique moyenne. En pratique, un écart de viscosité de ±10 %par rapport à la valeur nominale est admis. Le système est conçu de sorte que chaque grade successif présente une viscosité environ 50 %supérieure au précédent, permettant ainsi aux ingénieurs de sélectionner précisément un lubrifiant répondant à des exigences techniques spécifiques. 
L’offre du groupe PCC
En tant que fabricant leader d’ huiles de base synthétiques et de formulations prêtes à l’emploi , le groupe PCC propose une large gamme de produits adaptés à divers secteurs industriels. L’entreprise fournit aux fabricants de lubrifiants des polyalkylène glycols (PAG) de haute qualité – des produits synthétiques caractérisés par une stabilité thermique et une pureté opérationnelle nettement supérieures à celles des huiles minérales traditionnelles.
- Série Rokolub PB , PO-D , 50-B , 60-D : par exemple Rokolub PB-46 (ISO VG 46) ou Rokolub 60-D-220 (ISO VG 220),
- Série Rokolub MOS : par exemple Rokolub MOS 32 (ISO VG 32).
Le groupe PCC fournit également des produits avancés, prêts à l’emploi, correspondant à des normes ISO VG spécifiques :
- Fluides hydrauliques HFDR ignifuges – série Rokolub FR T (par exemple Rokolub FR T-46 ultra – ISO VG:46),
- Fluides hydrauliques HFDU ignifugés – série Rokolub HYD (par exemple Rokolub HYD 46 – ISO VG:46),
- Huiles synthétiques pour engrenages – série Rokolub IGO WS (par exemple Rokolub IGO WS 220 – ISO VG:220),
- Huiles synthétiques pour compresseurs – Rokolub 320F (ISO VG : 320).
- Lube-Tech-113-The-Impact-of-SAE-Critical-Specifications-to-the-formulating-and-manufacture-of-automotive-oils.pdf
- https://www.stle.org/files/TLTArchives/2024/07_July/Lubrication_Fundamentals.aspx
