เล่นวีดีโอ

การขนส่งแบบต่อเนื่อง
PCC อินเตอร์โมดอล SA

PCC Intermodal SA เป็นผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ชั้นนำที่ดำเนินงานในตลาดการขนส่งในโปแลนด์และระหว่างประเทศ

Greenway – การเคลื่อนย้ายที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

CO2 หลายล้านตันถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศทุกวัน การขนส่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการเติบโตของมลพิษทางอากาศ อย่างไรก็ตาม ด้วยการตัดสินใจเลือกอย่างรับผิดชอบและดำเนินธุรกิจอย่างยั่งยืน คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนแปลงสิ่งนั้นได้ตั้งแต่วันนี้! คิดแบบสากล ลงมือทำ!

การขนส่งแบบต่อเนื่อง
ของตู้คอนเทนเนอร์

PCC Intermodal SA เป็นผู้ให้บริการด้านลอจิสติกส์ชั้นนำที่ดำเนินงานในตลาดการขนส่งในโปแลนด์และระหว่างประเทศ บริษัทจัดการขนส่งแบบ intermodal ของสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ ส่งสินค้าไปยังประตูของลูกค้าในโปแลนด์ เยอรมนี เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม และยูเครน (Ternopil, Kyiv, Odesa, Dnipro) ด้วยการใช้ทรัพยากรของบริษัทเอง บริษัทรับประกันบริการด้านลอจิสติกส์ที่ครอบคลุมสำหรับทั้งการจัดส่งแบบเดี่ยว ตู้คอนเทนเนอร์ และรถไฟบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ทั่วไป

กิจกรรมของ PCC Intermodal SA เป็นองค์กรหลักด้านการขนส่งทั้งในและต่างประเทศ ซึ่งรวมถึงหน่วยบรรทุก บริการ ขนส่งสินค้า ขึ้นอยู่กับเส้นทางรถไฟในประเทศโปแลนด์และต่างประเทศ (รถไฟตู้คอนเทนเนอร์) ระหว่างท่าขนถ่ายสินค้าทางทะเลและทางบก และการขนส่งทางถนนที่ประสานกัน

เครือข่ายการเชื่อมต่อของ PCC Intermodal SA รับประกันบริการปกติจาก/ไปยังท่าเทียบเรือที่ตั้งอยู่ในฮัมบูร์ก/เบรเมอร์ฮาเวน, ร็อตเตอร์ดัม, แอนต์เวิร์ป, กดัญสก์ และกดิเนีย เช่นเดียวกับสถานีปลายทางในเมือง: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznań , แฟรงค์เฟิร์ต (โอเดอร์), ดุยส์บวร์ก และมอสตีสกา (UA) จากสถานที่ซึ่งเป็นไปได้ที่จะส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังประตูในภูมิภาคอื่น ๆ

PCC Intermodal เป็นผู้บุกเบิกโซลูชั่น intermodal ที่ทันสมัยมากมาย ใช้ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการจัดการซัพพลายเชนที่ซับซ้อนที่สุด และให้ความช่วยเหลือ โซลูชั่น และโลจิสติกส์ที่ยั่งยืนอย่างครอบคลุม!

จัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ถึงหน้าบ้านลูกค้า
เครือข่ายของการเชื่อมต่อปกติ
ขนส่งจาก 1 ตู้คอนเทนเนอร์!
ประโยชน์ของความร่วมมือ:

PCC Intermodal เป็นบริษัทแรกในอุตสาหกรรมในโปแลนด์ที่เปิดตัวในตลาดหลักทรัพย์วอร์ซอ มันเป็นสารตั้งต้นของโซลูชั่นที่ทันสมัยมากมายและใช้ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนที่สุด

[หีบเพลง]

บริการและราคาที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการของลูกค้า

เครือข่ายของการเชื่อมต่อทางรถไฟทั่วไป

กำลังส่งตู้คอนเทนเนอร์ไปยังประตูของลูกค้า

คำแนะนำเกี่ยวกับการเพิ่มประสิทธิภาพซัพพลายเชน

เอกสารและการจัดการด้านศุลกากร

ทรัพยากรของตัวเอง: คอนเทนเนอร์ แพลตฟอร์ม ตู้รถไฟ สถานีปลายทาง ซอฟต์แวร์

[/หีบเพลง]

5 เป็นเจ้าของ
ท่าเทียบเรือ

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ PCC Intermodal SA ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับคู่แข่ง โดยดำเนินการ ขนส่งข้ามรูปแบบ ในระดับชาติและระดับนานาชาติ มั่นใจได้ถึงคุณภาพการบริการสูงสุดด้วยเครือข่ายการเชื่อมต่อที่วางแผนไว้อย่างเหมาะสมและใช้อย่างเหมาะสมระหว่างท่าเทียบเรือทางบกกับท่าเรือที่สำคัญที่สุดของยุโรป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โอเปอเรเตอร์ยังเป็นผู้นำด้านการรับส่งข้อมูลภายในยุโรปอีกด้วย ปัจจุบัน เทอร์มินัลต่อไปนี้ทำงานภายในเครือข่าย PCC Intermodal:

PCC แฟรงค์เฟิร์ต – ให้บริการขนส่งที่มีประสิทธิภาพในพื้นที่เบอร์ลินและบรันเดนบูร์ก และทำให้สามารถสื่อสารระหว่างภูมิภาคที่สำคัญที่สุดในโปแลนด์และท่าเรือของฮัมบูร์ก

PCC Kutno – ท่าเทียบเรือระหว่างการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโปแลนด์ตอนกลาง ด้วยความสามารถในการจัดการต่อปีมากกว่า 250,000 TEUs ให้บริการในภูมิภาควอร์ซอและŁódź และเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทิศตะวันออก – ตะวันตกและทางเหนือ – ใต้ทั้งหมด

PCC Gliwice – สถานีขนถ่ายสินค้าที่ทันสมัย ซึ่งตั้งอยู่ใน Silesian Logistics Centre โดยมีความสามารถในการบรรจุซ้ำได้ประมาณ 150,000 TEU ต่อปี ทำให้สามารถจัดการห่วงโซ่อุปทานจาก/ไปยัง Upper Silesia ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

PCC Brzeg Dolny – ตั้งอยู่ห่างจาก Wrocław ซึ่งเป็นสถานที่ขนถ่ายสินค้าที่ทันสมัย 55 กม. เชื่อมต่อกันด้วยเส้นทางเชื่อมต่อประจำวันไปยัง/จากท่าเรือ Gdańsk และ Gdynia ทำให้สามารถให้บริการขนส่งระหว่างรูปแบบต่างๆ ของ Lower Silesia ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

PCC Kolbuszowa Transhipment Depot – ปรับให้เข้ากับการขนส่งแบบ intermodal ในภูมิภาคทางตะวันออกเฉียงใต้ของโปแลนด์ ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในภูมิภาค Podkarpacie ซึ่งอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 150 กม. รวมถึงศูนย์ดังกล่าว: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów และ Stalowa Wola

การลงทุนใน PCC Intermodal point infrastructur e – ตั้งแต่ปี 2010 PCC Intermodal SA มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของเทอร์มินัลในโปแลนด์

ผู้นำด้านการขนส่งระหว่างกาล

โครงสร้างพื้นฐานและประสบการณ์หลายปีในการจัดการส่งต่อและกระบวนการลอจิสติกส์ช่วยให้เราสามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพของการขนส่งระหว่างรูปแบบได้อย่างเต็มที่ ซึ่งเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับวิธีการจัดส่งแบบดั้งเดิม ด้วยการใช้แนวคิดองค์กรของตนเอง บริษัทจะปรับกระบวนการขนส่งให้สอดคล้องกับความต้องการส่วนบุคคลของลูกค้า ในขณะเดียวกันก็ใช้การควบคุมดูแลประสิทธิภาพของบริการที่จัดให้อย่างต่อเนื่อง

[หีบเพลง]

รถบรรทุกขนส่ง
โดยพื้นฐานแล้ว การขนส่งระหว่างรูปแบบ ซึ่งส่วนที่ยาวที่สุดดำเนินการโดยรถไฟ เกี่ยวข้องกับการจัดการองค์ประกอบเริ่มต้นและขั้นสุดท้ายของเส้นทางซัพพลายเชนโดยใช้การขนส่งทางถนน ด้วยเหตุผลนี้ ระยะทางไม่เกิน 150 กม. จากท่าจอดเรือที่ให้บริการทั้งหมด ขนส่งสินค้าด้วยรถยนต์ไปยังประตูของลูกค้า ตามตำแหน่งที่น่าดึงดูดใจของเทอร์มินอลระหว่างการขนส่งและความสัมพันธ์กับเส้นทางรถไฟในเส้นทางปกติ ผู้ดำเนินการระหว่างโมดอลสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการบริการด้านลอจิสติกส์ ความใกล้ชิดของบริษัทกับมอเตอร์เวย์ ทางด่วน หรือถนนในประเทศ หมายความว่าบริษัทสามารถส่งสินค้าได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพไปยังศูนย์กลางหลักๆ ส่วนใหญ่ และเมืองเล็กๆ และเมืองเล็กๆ ที่อยู่ใกล้กับเส้นทางคมนาคมหลักทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ
Organisation of intermodal transport
PCC Intermodal SA นำเสนอแนวทางที่ครอบคลุมในการส่งต่อระหว่างโมดอล ซึ่งปัจจุบันเป็นสาขาที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดของภาคส่วน TSL การขนส่งแบบต่อเนื่องคืออะไร? ตามคำจำกัดความคือวิธีการจัดบริการด้านลอจิสติกส์โดยใช้สาขาและวิธีการขนส่งที่แตกต่างกันในการขนส่งสินค้า คุณลักษณะที่สำคัญมากของวิธีการขนส่งนี้คือการใช้หน่วยขนส่งเดียวกันตลอดเส้นทางการขนส่งทั้งหมด คอนเทนเนอร์เป็นตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด หัวใจสำคัญของตู้คอนเทนเนอร์คือความสะดวก ความปลอดภัย และความปลอดภัยของสินค้าที่กำลังขนส่ง
การขนส่งแบบต่อเนื่องและข้อดีหลัก
ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งโดยใช้สาขาและวิธีการขนส่งที่แตกต่างกันมาจากไหน? สาเหตุหลักมาจากข้อได้เปรียบที่การขนส่งระหว่างรูปแบบมีมากกว่าวิธีการจัดส่งแบบทั่วไป ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของการขนส่งประเภทนี้ ได้แก่ :

  • การเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการลอจิสติกส์
  • ความมั่นใจ ความสม่ำเสมอ ความน่าเชื่อถือ
  • ความปลอดภัยของสินค้า
  • ความเป็นไปได้ในการขนส่งสินค้าปริมาณมากแบบครั้งเดียว

เมื่อพูดถึงข้อดีของการส่งต่อระหว่างรูปแบบ เราไม่อาจมองข้ามประโยชน์ของการปรับปรุงโดยรวมในด้านคุณภาพและความพร้อมใช้งานของบริการขนส่ง สิ่งเหล่านี้สามารถนำมาใช้ในระบบ "door to door" เนื่องจากขั้นตอนสุดท้ายของการบริการนั้นรับรู้ได้เสมอด้วยการขนส่งทางรถยนต์ เนื่องจากไม่มีการโหลดซ้ำของสินค้า ความเสี่ยงของความเสียหายระหว่างการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ก็ลดลงเช่นกัน

Comprehensive transport services
PCC Intermodal SA เสนอแนวทางที่ครอบคลุมสำหรับองค์กรของกระบวนการโลจิสติกส์และองค์กรด้านการขนส่ง ด้วยการใช้ท่าเทียบเรือของบริษัทและพันธมิตรซึ่งตั้งอยู่ในภูมิภาคยุทธศาสตร์ของยุโรปกลางและยุโรปตะวันตก รวมถึงการเชื่อมต่อกับรางทั่วไป บริษัทจึงสามารถจัดส่งสินค้าแบบ door-to-door ให้กับลูกค้าได้ ซึ่งนำไปสู่ต้นทุนที่ต่ำลงและการเพิ่มประสิทธิภาพของอุปทาน โซ่.
การเชื่อมต่อรางบนสายปกติ

ในฐานะผู้นำระดับประเทศในอุตสาหกรรม TSL ที่มีประสบการณ์ระดับนานาชาติ PCC Intermodal SA จัดการ ขนส่งแบบต่อเนื่อง โดยใช้เส้นทางรถไฟปกติระหว่างท่าเรือในโปแลนด์และต่างประเทศ และสถานีขนถ่ายสินค้าทางบกที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคยุทธศาสตร์ของโปแลนด์และยุโรป ปัจจุบันบริษัทให้บริการด้านความสัมพันธ์รายวัน:

  • • ร็อตเตอร์ดัม – วันละ 2 ครั้ง
    • กดัญสก์ – 2 ครั้งต่อวัน
    • Gdynia – วันละ 2 ครั้ง
    • แอนต์เวิร์ป – รายวัน
    • ฮัมบูร์ก – รายวัน
    • ดุยส์บวร์ก – รายวัน,
    • Mostyska – 4 ครั้งต่อสัปดาห์
บริการเทอร์มินัลในโปแลนด์และในยุโรปตะวันตก
  • เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ PCC Intermodal SA ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับคู่แข่ง โดยดำเนินการ ขนส่งข้ามรูปแบบ ในระดับชาติและระดับนานาชาติ มั่นใจได้ถึงคุณภาพการบริการสูงสุดด้วยเครือข่ายการเชื่อมต่อที่วางแผนไว้อย่างเหมาะสมและใช้อย่างเหมาะสมระหว่างท่าเทียบเรือทางบกกับท่าเรือที่สำคัญที่สุดของยุโรป ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ประกอบการยังเป็นผู้นำด้านการรับส่งข้อมูลภายในยุโรปอีกด้วย ปัจจุบัน เทอร์มินัลต่อไปนี้ทำงานภายในเครือข่าย PCC Intermodal:
    • PCC แฟรงก์เฟิร์ต – ให้บริการขนส่งที่มีประสิทธิภาพในพื้นที่เบอร์ลินและบรันเดนบูร์ก และทำให้สามารถสื่อสารระหว่างภูมิภาคที่สำคัญที่สุดในโปแลนด์และท่าเรือฮัมบูร์ก
    • PCC Kutno – ท่าเทียบเรือระหว่างการขนส่งที่ใหญ่ที่สุดในโปแลนด์ตอนกลาง ด้วยความสามารถในการจัดการต่อปีมากกว่า 250,000 TEUs ให้บริการในภูมิภาควอร์ซอและŁódź และเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทิศตะวันออก – ตะวันตกและทางเหนือ – ใต้ทั้งหมด
    • PCC Gliwice – สถานีขนถ่ายสินค้าที่ทันสมัย ซึ่งตั้งอยู่ใน Silesian Logistics Centre โดยมีความสามารถในการบรรจุใหม่ประมาณ 150,000 TEU ต่อปี ทำให้สามารถจัดการห่วงโซ่อุปทานจาก/ไปยัง Upper Silesia ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
    • PCC Brzeg Dolny – ตั้งอยู่ห่างจาก Wrocław ซึ่งเป็นสถานที่ขนถ่ายสินค้าที่ทันสมัย 55 กม. ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยเส้นทางเชื่อมต่อประจำวันไปยัง/จากท่าเรือ Gdańsk และ Gdynia ทำให้สามารถให้บริการขนส่งระหว่างรูปแบบต่างๆ ของ Lower Silesia ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
    • PCC Kolbuszowa Transhipment Depot – ปรับให้เข้ากับการ ขนส่งแบบ intermodal ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ของโปแลนด์ ศูนย์กลางทางเศรษฐกิจในภูมิภาค Podkarpacie ซึ่งอยู่ห่างจากกันไม่เกิน 150 กม. รวมถึงศูนย์ดังกล่าว: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów และ Stalowa Wola

[/หีบเพลง]

ติดต่อ

ติดต่อทางโทรศัพท์ – สำนักงานใหญ่:แสดงหมายเลขโทรศัพท์

อีเมลติดต่อ-ฝ่ายขาย:แสดงที่อยู่อีเมล

การขนส่งสินค้าระหว่างโมดอล – ทำไมจึงคุ้มค่า?

กระบวนการลอจิสติกส์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่เป็นพื้นฐานของเศรษฐกิจในปัจจุบัน การขนส่งสินค้าแบบ Intermodal กำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นทุกปี มีการใช้การคมนาคมขนส่งหลายรูปแบบมากขึ้นเรื่อยๆ แม้ว่าจะมีการระบาดของโควิด-19 ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าจะมีมูลค่าถึง 36 พันล้านดอลลาร์ในปี 2569

การขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบคืออะไร?

การขนส่งสินค้าระหว่างโมดอลถูกกำหนดโดยเงื่อนไขหลักสองประการ – การเปลี่ยนแปลงวิธีการขนส่งในห่วงโซ่อุปทานที่กำหนดและการเก็บรักษาหน่วยโหลดเพียงหน่วยเดียว ผู้รับเหมารายเดียวที่มีการลงนามในข้อตกลงฉบับเดียวมีหน้าที่รับผิดชอบในการบริการทั้งหมด

ในการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบ สินค้าจะถูกบรรจุลงในตู้คอนเทนเนอร์ ตู้คอนเทนเนอร์พิเศษ รถกึ่งพ่วงหรือตู้สว็อป (BDF) และไม่มีการขนถ่ายตลอดเส้นทางไปยังปลายทาง ตัวภาชนะสามารถขนส่งทางน้ำ ทางบก หรือทางอากาศ โดยใช้รูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันอย่างน้อยสองแบบ การขนส่งทั้งหมดอาจเป็นภายในประเทศ ระหว่างประเทศ หรือแม้แต่ข้ามทวีป

โมเดลการขนส่งโมดอลที่ง่ายและบ่อยที่สุดคือการผสมผสานระหว่างการขนส่งทางรถยนต์และทางราง ในกรณีนี้ สินค้าจะถูกเคลื่อนย้ายทั้งหมดจากรถกึ่งพ่วงของรถบรรทุกไปยังตู้สินค้าและในทางกลับกัน intermodal ประเภทอื่น ๆ ได้แก่ :

  • การขนส่งทางบก-ทางทะเล,
  • การขนส่งทางถนน – ทางอากาศ,
  • การขนส่งทางรถไฟทางบกทางอากาศ,
  • การขนส่งทางราง-ทาง-ทางทะเล/ทางแม่น้ำ

ข้อดีของการขนส่งสินค้าแบบ intermodal คืออะไร?

แนวคิดในการผสมผสานรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกันเพื่อนำสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางนั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ อย่างไรก็ตาม การขนส่งสินค้าระหว่างโมดอลมีความโดดเด่นจากการที่ไม่มีการขนส่งระหว่างทางและการจัดตั้งผู้รับเหมารายเดียวที่รับผิดชอบในกระบวนการนี้ ปัจจัยเหล่านี้แปลเป็นผลประโยชน์ด้านลอจิสติกส์ที่จับต้องได้

ข้อได้เปรียบหลักของการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบคือการเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการจัดส่ง สินค้าสามารถขนส่งได้ในระยะทางมหาศาลข้ามพรมแดนของประเทศ และความเสี่ยงของความเสียหายหรือการโจรกรรมในระหว่างการขนถ่ายลดลงอย่างมาก ภาชนะปิดที่ซัพพลายเออร์และเปิดที่ผู้รับเท่านั้น

สำหรับผู้ประกอบการ รูปแบบการขนส่งนี้ยังหมายถึงการลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญ นักวิเคราะห์แนะนำให้ประหยัดได้ถึง 50%สำหรับระยะทางไกล ในขณะเดียวกัน ราคาก็ทรงตัวและไม่ผันผวนตามฤดูกาล ซึ่งทำให้การวางแผนธุรกิจง่ายขึ้น

การขนส่งสินค้าระหว่างโมดอลทำให้สามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่มากได้ถึง 26 ตันในภาชนะเดียว นอกจากนี้ ผู้ประกอบการยังได้รับประโยชน์จากลักษณะการบริการที่สมบูรณ์ การเจรจาและการแลกเปลี่ยนเอกสารทั้งหมดเกิดขึ้นกับผู้รับเหมาเพียงรายเดียว วิธีการขนถ่ายสินค้าสามารถปรับให้เข้ากับความต้องการของแต่ละบุคคลได้

ด้านนิเวศวิทยาของการขนส่งโมดอล

ข้อได้เปรียบที่สำคัญมากอีกประการของการขนส่งแบบโมดอลคือการจำกัดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อม หากคอนเทนเนอร์ขนส่งโดยรถไฟหรือเรือข้ามฟากสำหรับส่วนสำคัญของเส้นทาง การปล่อย CO2 สู่ชั้นบรรยากาศจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับการขนส่งทางถนนเพียงอย่างเดียว โซลูชั่นการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมได้กลายเป็นเกณฑ์สำคัญในการตัดสินใจทางธุรกิจและเป็นส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบต่อสังคมในวงกว้างของบริษัทต่างๆ

ยิ่งไปกว่านั้น ยังเป็นไปได้ที่จะใช้การขนส่งสินค้าแบบ intermodal สำหรับสิ่งที่เรียกว่า โลจิสติกย้อนกลับ เช่น การส่งคืนทางนิเวศวิทยา ภาชนะเดียวกันที่ส่งถึงผู้รับสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าที่ไม่ต้องการหรือโฆษณากลับรวมถึงของเสียอันตรายซึ่งเป็นความรับผิดชอบของผู้ผลิต

Intermodal มีข้อเสียหรือไม่?

การขนส่งสินค้าระหว่างโมดอลยังมีจุดอ่อนและไม่ใช่ทางเลือกที่ดีที่สุดในทุกสถานการณ์ การจัดระเบียบไม่ใช่เรื่องง่าย – การจัดการคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะทาง เช่น เครนและเครนขาสูง สิ่งเหล่านี้อาจจำเป็นสำหรับซัพพลายเออร์ ผู้รับ และตัวอย่างเช่น ที่อาคารผู้โดยสารรถไฟขนาดเล็ก

ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือความยืดหยุ่นที่ลดลงของการบริการ บริษัทขนส่งสินค้าระหว่างโมดอลมักใช้การเชื่อมต่อแบบคงที่กับผู้ให้บริการที่เลือก ซึ่งทำให้ยากสำหรับพวกเขาในการตอบสนองต่ออุบัติเหตุหรือการเปลี่ยนแปลงตารางเวลา การขนส่งตู้สินค้าข้ามพรมแดนโดยทั่วไปจะไม่รวดเร็ว และสามารถขัดขวางโดยการหยุดทำงานที่ท่าเรือหรือสถานีขนส่ง สำหรับการจัดส่งด่วน ควรพิจารณาตัวเลือกการขนส่งอื่นๆ

การรวมโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันในเส้นทางเดียวกันยังจำกัดความสามารถในการติดตามการขนส่งในแบบเรียลไทม์ โดยปกติแล้ว ซัพพลายเออร์จะเข้าถึงได้เฉพาะข้อมูลเกี่ยวกับการมาถึงของตู้คอนเทนเนอร์ที่ศูนย์กลางการถ่ายเทเท่านั้น ไม่ใช่ตำแหน่งที่แน่นอน ดังนั้นตัวเลือกการจัดการการจัดส่งบางอย่างอาจถูกจำกัดในกรณีนี้

ข้อเสียที่อาจเกิดขึ้นอื่น ๆ ของการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบ ได้แก่ ความสามารถที่จำกัดในการบรรทุกสินค้าเฉพาะ (เช่น สัตว์ที่มีชีวิต) ความไม่สะดวกในการรวมบรรจุภัณฑ์เข้าเป็นสินค้าเดียว และการไม่สามารถเดินโซเซสำหรับซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกัน

การขนส่งสินค้าแบบ Intermodal ในโปแลนด์

โครงสร้างพื้นฐานของประเทศเป็นพื้นฐานที่ดีสำหรับการพัฒนาการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบ ตามสำนักงานสถิติกลางในปี 2020 การขนส่งสินค้าในโปแลนด์มีจำนวนตามลำดับ:

  • ขนส่งรถยนต์ 3 พันล้านตัน
  • ขนส่งทางรถไฟ 3 ล้านตัน
  • ทางทะเล 1 ล้านตัน
  • 9 ล้านตันในการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ
  • 63,000 ตันในการขนส่งทางอากาศ

โครงสร้างพื้นฐานของเส้นทางรถไฟ ทางด่วน ตลอดจนท่าเทียบเรือทางบกและทางทะเล รวมกับทำเลที่สะดวกสบายในใจกลางยุโรปและการเข้าถึงทะเลและแม่น้ำขนส่ง เปิดโอกาสให้สายการบินขนส่งต่างๆ นักวิเคราะห์คาดการณ์การเติบโตอย่างต่อเนื่องและมั่นคงในตลาดนี้จนถึงอย่างน้อยปี 2030

มีการจัดตั้งบริษัทใหม่ที่เชี่ยวชาญด้านการขนส่งที่ผสมผสานวิธีการขนส่งต่างๆ ในตลาดภายในประเทศ บริการของ PKP Cargo Group ซึ่งรับรู้ถึง 43%ของการขนส่งระหว่างรูปแบบทั้งหมดในปี 2020 ก็เป็นการแข่งขันที่สำคัญสำหรับพวกเขาเช่นกัน ตัวเลือกการจัดส่งที่ทันสมัย เช่น ‘ประตูสู่ประตู’ หรือ ‘ตรงเวลา’ กำลังกลายเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันในปัจจุบัน

ขนส่งแห่งอนาคต

บทบาทของการขนส่งสินค้าระหว่างรูปแบบจะเติบโตขึ้นอย่างแน่นอนในทศวรรษหน้า การแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดจะช่วยปรับปรุงคุณภาพการบริการและลดต้นทุน ในขณะที่โซลูชั่นเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมจะช่วยอำนวยความสะดวกในการวางแผนซัพพลายเชน ไม่ใช่เรื่องสำคัญที่ตลาดอีคอมเมิร์ซที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องจะมีลักษณะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีความรับผิดชอบมากขึ้น ในขณะที่ความรับผิดชอบต่อสังคมจะกระตุ้นให้ตัวแทนของอุตสาหกรรมต่างๆ ให้ความสนใจกับการขนส่งระหว่างรูปแบบและวิธีการจัดการสินค้าอย่างยั่งยืนในการขนส่งระหว่างประเทศ .


หน้านี้ได้รับการแปลด้วยเครื่องแล้ว เปิดหน้าเดิม