Lire la vidéo

Transport intermodal
PCC Intermodal SA

PCC Intermodal SA est un opérateur logistique de premier plan, présent sur le marché polonais et international du transport.

Voie verte – une mobilité respectueuse de l’environnement

Des millions de tonnes de CO2 sont rejetées dans l’atmosphère chaque jour. Les transports sont l’un des principaux facteurs de croissance de la pollution atmosphérique. Cependant, en faisant des choix responsables et en gérant votre entreprise de manière durable, vous pouvez commencer à changer cela dès aujourd’hui ! Pensez global, agissez intermodal !

Transport intermodal
de fret conteneurisé

PCC Intermodal SA est un opérateur logistique de premier plan, opérant sur le marché du transport polonais et international. La société organise le transport intermodal de marchandises conteneurisées, livrant les marchandises aux portes des clients en Pologne, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Belgique, en République tchèque, en Biélorussie, en Russie et plus à l’est en : Mongolie, Japon et Corée. En utilisant ses propres ressources, l’entreprise garantit un service logistique complet pour les livraisons simples, les conteneurs et les grands trains de marchandises réguliers.

L’activité de PCC Intermodal SA est principalement l’organisation de transports nationaux et internationaux y compris des unités de chargement. Le service intermodal repose sur des liaisons ferroviaires régulières polonaises et étrangères (trains de conteneurs), entre les terminaux de transbordement maritime et terrestre et le transport routier synchronisé avec eux.

Le réseau de connexions de PCC Intermodal SA garantit des services réguliers depuis / vers les terminaux maritimes situés à Hambourg / Bremerhaven, Rotterdam, Anvers, Gdańsk et Gdynia, ainsi que les terminaux terrestres de la ville: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznań , Francfort (Oder), Duisbourg et Brest (PL / BY)

Livraison de conteneurs aux portes des clients
Un réseau de connexions régulières
Transport à partir d'un seul conteneur!
Avantages de la coopération:

PCC Intermodal a été la première entreprise du secteur en Pologne à faire ses débuts à la bourse de Varsovie. C’est un précurseur de nombreuses solutions intermodales modernes et utilise sa vaste expérience dans la gestion des chaînes d’approvisionnement les plus complexes.

[accordéon]

services et tarifs adaptés aux besoins des clients

un réseau de liaisons ferroviaires régulières

livrer des conteneurs aux portes des clients

conseils sur l'optimisation de la chaîne d'approvisionnement

documentation et gestion douanière

ressources propres : conteneurs, plates-formes, locomotives, terminaux, logiciels

[/accordéon]

5 propres
terminaux de transbordement

Depuis des années, PCC Intermodal SA établit les normes pour ses concurrents, réalisant des transports intermodaux à l’échelle nationale et internationale. La meilleure qualité de service est assurée par un réseau de connexions correctement planifié et correctement utilisé entre les terminaux terrestres et les principaux ports maritimes européens. Ces dernières années, l’opérateur est également devenu un leader du trafic intra-européen. Actuellement, les terminaux suivants fonctionnent au sein du réseau intermodal PCC:

PCC Francfort – permettant un service de transport efficace dans la région de Berlin et de Brandebourg et permettant la communication entre les principales régions polonaises et le port de Hambourg,

PCC Kutno – le plus grand terminal intermodal du centre de la Pologne, avec une capacité de rechargement de plus de 250000 EVP par an, est utilisé pour desservir la région de Varsovie, Łódź, et est une plaque tournante de consolidation pour tous les transports par rapport à l’Est

PCC Gliwice – terminal de rechargement moderne, situé dans le centre logistique de Silésie, avec une capacité de rechargement d’environ 150000 TEU par an, permettant une gestion efficace des chaînes d’approvisionnement de / vers la Haute-Silésie

PCC Brzeg Dolny – situé à 55 km de Wrocław, une installation de transbordement moderne, reliée par des liaisons quotidiennes depuis / vers les ports de Gdańsk et Gdynia, permettant un service logistique intermodal efficace de la Basse-Silésie

Dépôt de transbordement PCC Kolbuszowa – adapté pour gérer le transport intermodal dans la région du sud-est de la Pologne. Les centres économiques de la région de Podkarpacie, situés jusqu’à 150 km les uns des autres, comprennent les centres suivants: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów et Stalowa Wola

Investissements dans l’infrastructure de points intermodaux PCC e – Depuis 2010. PCC Intermodal SA est activement impliquée dans le développement des infrastructures de terminaux en Pologne.

Le leader du transport intermodal

L’infrastructure et de nombreuses années d’expérience dans la gestion des processus d’expédition et de logistique nous permettent d’exploiter pleinement le potentiel du transport intermodal, qui est une alternative intéressante aux méthodes de livraison traditionnelles. En mettant en œuvre son propre concept d’organisation, l’entreprise adapte ses processus de transport aux exigences individuelles de ses clients, tout en exerçant une surveillance constante sur l’efficacité des services fournis.

[accordéon]

Transport par camion
Essentiellement, le transport intermodal, où le tronçon le plus long est effectué par chemin de fer, consiste à gérer les éléments initiaux et finaux de l’itinéraire de la chaîne d’approvisionnement en utilisant le transport routier. Pour cette raison, jusqu’à 150 km de tous les terminaux terrestres desservis, le fret est transporté en voiture jusqu’à la porte du client. Sur la base de l’emplacement attractif des terminaux intermodaux et de leur corrélation avec les itinéraires des trains sur les lignes régulières, l’opérateur intermodal est en mesure d’optimiser le transport, en réduisant le temps et les coûts des services logistiques. La proximité de l’entreprise avec les autoroutes, les voies rapides ou les routes nationales lui permet de livrer rapidement et efficacement les marchandises dans la plupart des grands centres et des petites villes proches des grands axes de transport nationaux et internationaux.
Organisation du transport intermodal
PCC Intermodal SA propose une approche globale du transport intermodal, qui est actuellement la branche la plus dynamique du secteur TSL. Qu’est-ce que le transport intermodal ? Selon la définition, c’est une manière d’organiser un service logistique, en utilisant différentes branches et moyens de transport pour transporter la marchandise. Une caractéristique très importante du transport intermodal est l’utilisation de la même unité de charge tout au long de l’itinéraire de transport. Les plus fréquemment choisis sont les conteneurs, les semi-remorques ou les caisses mobiles. L’organisation du transport intermodal revient en pratique à combiner le transport routier avec le fret ferroviaire, fluvial ou maritime.
Le transport intermodal et ses principaux avantages
D’où vient la demande croissante de transport utilisant différentes branches et différents moyens de transport ? Cela est principalement dû à l’avantage du transport intermodal par rapport aux méthodes de livraison conventionnelles. Les avantages les plus importants de ce type de transport comprennent, entre autres :

  • optimisation du processus logistique
  • confiance, régularité, fiabilité
  • sécurité du fret
  • la possibilité d’effectuer un transport ponctuel de plus grandes quantités de marchandises

En parlant des avantages de l’expédition intermodale, on ne peut ignorer les avantages d’une amélioration globale de la qualité et de la disponibilité des services de transport. Ils peuvent être mis en œuvre dans un système "porte à porte", grâce au fait que la dernière étape du service est toujours réalisée au moyen du transport par voiture. En raison du manque de rechargement fréquent des marchandises, le risque de dommages lors des opérations logistiques diminue également de manière significative.

Services de transport complets
PCC Intermodal SA propose à ses clients une approche globale de l’organisation du processus logistique et de l’organisation du transport. En utilisant ses propres terminaux et ses partenaires, situés dans des régions stratégiques d’Europe centrale et occidentale, ainsi que des liaisons ferroviaires régulières, l’entreprise est en mesure de livrer du fret porte-à-porte à ses clients, entraînant ainsi une réduction des coûts et une optimisation de l’approvisionnement. chaîne.
Connexions ferroviaires sur lignes régulières

En tant que leader national dans l’industrie TSL avec une expérience internationale, PCC Intermodal SA organise le transport intermodal en utilisant des liaisons ferroviaires régulières entre les ports maritimes en Pologne et à l’étranger, et des terminaux de rechargement terrestres situés dans des régions stratégiques de Pologne et d’Europe. Actuellement, la société assure un service quotidien dans les relations :

  • Rotterdam – 8 fois par semaine
  • Anvers – 4 fois par semaine,
  • Hambourg – 6 fois par semaine, temps de transit moyen depuis le centre de la Pologne : 12 heures
  • Duisbourg – 4 x par semaine,
  • Brest – 2 à 3 fois par semaine,
  • Gdańsk/Gdynia – 22 fois par semaine au total.

Services terminaux en Pologne et en Europe occidentale
  • Depuis des années, PCC Intermodal SA établit les normes pour ses concurrents, réalisant du transport intermodal à l’échelle nationale et internationale. La meilleure qualité de service est assurée par un réseau de connexions correctement planifié et correctement utilisé entre les terminaux terrestres et les ports maritimes européens les plus importants. Ces dernières années, l’opérateur est également devenu un leader du trafic intra-européen. Actuellement, les terminaux suivants fonctionnent au sein du réseau PCC Intermodal :
    • PCC Frankfurt – permettant un service de transport efficace dans la région de Berlin et de Brandebourg et permettant la communication entre les régions polonaises les plus importantes et le port de Hambourg,
    • PCC Kutno – le plus grand terminal intermodal du centre de la Pologne, avec une capacité de rechargement de plus de 250 000 EVP par an, est utilisé pour desservir la région de Varsovie, Łódź, et est une plaque tournante de consolidation pour tous les transports en relation avec l’Est
    • PCC Gliwice – terminal de rechargement moderne, situé dans le centre logistique de Silésie, avec une capacité de rechargement d’environ 150 000 EVP par an, permettant une gestion efficace des chaînes d’approvisionnement de/vers la Haute-Silésie
    • PCC Brzeg Dolny – situé à 55 km de Wrocław, une installation de transbordement moderne, reliée par des liaisons quotidiennes vers / depuis les ports de Gdańsk et Gdynia, permettant un service logistique intermodal efficace de la Basse-Silésie
    • PCC Kolbuszowa Transshipment Depot – adapté pour gérer le transport intermodal dans la région du sud-est de la Pologne. Les centres économiques de la région de Podkarpacie, situés jusqu’à 150 km l’un de l’autre, comprennent les centres suivants : Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów et Stalowa Wola

[/accordéon]

Contact

Contact téléphonique – siège :Afficher le numéro de téléphone

Contact e-mail – service commercial :Afficher l’adresse e-mail

Transport intermodal de marchandises – pourquoi en vaut-il la peine ?

Les processus logistiques innovants sont à la base de l’économie d’aujourd’hui. Le transport intermodal de marchandises gagne chaque année en popularité. Le transport intermodal est de plus en plus utilisé malgré la pandémie de Covid-19. Selon les experts, il devrait atteindre une valeur mondiale de 36 milliards de dollars en 2026.

Qu’est-ce que le transport intermodal de marchandises ?

Le transport intermodal de marchandises est défini par deux conditions clés : le changement de moyen de transport dans une chaîne d’approvisionnement donnée et le maintien d’une seule unité de chargement. Un entrepreneur unique avec lequel un accord unique est signé est responsable de l’ensemble de la prestation.

Dans le transport intermodal de marchandises, les marchandises sont chargées dans un conteneur, des conteneurs spéciaux, des semi-remorques ou des caisses mobiles (BDF) et ne sont pas transbordées tout au long du parcours jusqu’à leur destination. Le conteneur lui-même peut être transporté par voie maritime, terrestre ou aérienne – en utilisant au moins deux modes de transport différents. L’ensemble du transport peut être national, international ou même intercontinental.

Le modèle de transport modal le plus simple et le plus fréquemment utilisé est une combinaison de transport automobile et ferroviaire. Dans ce cas, la cargaison est déplacée dans son intégralité de la semi-remorque du camion aux wagons de fret et vice versa. Les autres types d’intermodal comprennent :

  • transport route-mer,
  • transport routier-aérien,
  • le transport rail-route-air,
  • transport rail-route-mer/fluvial.

Quels sont les avantages du transport intermodal de marchandises ?

L’idée même de combiner différents modes de transport pour amener les marchandises à destination n’est pas nouvelle. Cependant, le transport intermodal de marchandises se distingue par l’absence de transbordements le long de l’itinéraire et la mise en place d’un entrepreneur unique responsable du processus. Ces facteurs se traduisent par des avantages logistiques très tangibles.

Le principal avantage du transport intermodal de marchandises est l’optimisation du processus de livraison. Les marchandises peuvent être transportées sur d’énormes distances à travers les frontières nationales et le risque de dommages ou de vol pendant le transbordement est considérablement réduit. Le conteneur est fermé chez le fournisseur et ouvert uniquement chez le destinataire.

Pour les entrepreneurs, ce mode de transport signifie également une réduction significative des coûts. Les analystes suggèrent jusqu’à 50 %d’économies sur les longues distances. Dans le même temps, les prix sont stables et ne fluctuent pas selon les saisons, ce qui facilite la planification des activités.

Le transport intermodal de marchandises permet de transporter de très grosses charges – jusqu’à 26 tonnes dans un seul conteneur. De plus, les entrepreneurs bénéficient de la nature complémentaire du service – toutes les négociations et l’échange de documents ont lieu avec un seul entrepreneur. La méthode même de chargement et de déchargement des marchandises peut être adaptée aux besoins individuels.

Aspect écologique du transport modal

Un autre avantage très important du transport modal est la limitation des atteintes à l’environnement. Si un conteneur est transporté par train ou par ferry sur une partie importante du trajet, il y a une nette réduction des émissions de CO2 dans l’atmosphère par rapport au transport routier seul. Le respect de l’environnement des solutions de transport est désormais un critère important dans les décisions commerciales et fait partie de la responsabilité sociale plus large des entreprises.

De plus, il est possible d’utiliser le transport intermodal de marchandises pour ce que l’on appelle la logistique inverse, c’est-à-dire les rendements écologiques. Le même conteneur livré au destinataire peut être utilisé pour transporter des marchandises non désirées ou annoncées, ainsi que des déchets dangereux, dont l’élimination est de la responsabilité du fabricant.

L’intermodal a-t-il des inconvénients ?

Le transport intermodal de marchandises a aussi ses faiblesses et n’est pas le meilleur choix dans toutes les situations. Ce n’est pas facile à organiser, la manutention de conteneurs lourds nécessite l’utilisation d’équipements spécialisés tels que des grues et des portiques. Ceux-ci peuvent être nécessaires chez le fournisseur, le destinataire et aussi, par exemple, dans les terminaux ferroviaires plus petits.

Un autre inconvénient est la flexibilité réduite du service. Les entreprises de transport intermodal de marchandises utilisent généralement des liaisons fixes avec des transporteurs sélectionnés, ce qui rend difficile pour elles de réagir aux accidents ou aux changements d’horaires. Le transit des conteneurs à travers les frontières n’est généralement pas rapide et peut être entravé par des temps d’arrêt dans les terminaux portuaires ou ferroviaires. Pour les envois urgents, il vaut la peine d’envisager d’autres options de transport.

La combinaison de différents modes de transport sur le même itinéraire limite également la possibilité de suivre une expédition en temps réel. Le fournisseur n’a généralement accès qu’aux informations sur l’arrivée du conteneur à l’un des hubs de transbordement, et non sur sa localisation précise. Certaines options de gestion de livraison peuvent donc être limitées dans ce cas.

Parmi les autres inconvénients potentiels du transport intermodal de marchandises figurent la capacité limitée à transporter des charges spécifiques (par exemple, des animaux vivants), l’inconvénient de combiner des colis en un seul envoi et l’impossibilité de les échelonner pour différents fournisseurs.

Transport intermodal de marchandises en Pologne

L’infrastructure nationale offre une bonne base pour le développement du transport intermodal de marchandises. Selon l’Office central des statistiques, en 2020, le transport de marchandises en Pologne s’élevait respectivement à:

  • 3 milliards de tonnes dans le transport automobile,
  • 3 millions de tonnes dans le transport ferroviaire,
  • 1 million de tonnes par mer,
  • 9 millions de tonnes en transport fluvial,
  • 63 000 tonnes en transport aérien.

L’infrastructure des voies ferrées, des autoroutes, ainsi que des terminaux terrestres et maritimes, associée à la situation privilégiée au cœur de l’Europe et à l’accès à la mer et aux fleuves de transit, ouvre de vastes perspectives aux transporteurs intermodaux. Les analystes prédisent une croissance continue et stable dans cette sphère de marché jusqu’en 2030 au moins.

De nouvelles sociétés spécialisées dans le transport combinant divers moyens de transport s’implantent sur le marché intérieur. Les services du groupe PKP Cargo, qui a réalisé 43 %de tous les transports intermodaux en 2020, sont également une concurrence importante pour eux. Les options de livraison modernes telles que le « porte à porte » ou le « juste à temps » deviennent aujourd’hui un avantage concurrentiel.

Les transports du futur

Le rôle du transport intermodal de marchandises va certainement croître dans les décennies à venir. Une concurrence accrue sur le marché améliorera encore la qualité du service et réduira les coûts, tandis que des solutions technologiques innovantes faciliteront la planification de la chaîne d’approvisionnement. Il n’est pas anodin que le e-commerce, toujours plus important, prendra un caractère plus éco-responsable.


La page a été traduite automatiquement. Ouvrir la page d'origine