Transporte intermodal de cargas – por que vale a pena?
Processos logísticos inovadores são a base da economia atual. O transporte intermodal de mercadorias está crescendo em popularidade a cada ano. O transporte intermodal está sendo cada vez mais utilizado, mesmo apesar da pandemia de Covid-19. Segundo especialistas, espera-se que atinja um valor global de US$ 36 bilhões em 2026.
O que é o transporte intermodal de mercadorias?
O transporte intermodal de mercadorias é definido por duas condições-chave – a mudança de meio de transporte em uma determinada cadeia de suprimentos e a retenção de apenas uma unidade de carga. Um único contratante com o qual um único contrato é assinado é responsável por todo o serviço.
No transporte intermodal de cargas, as mercadorias são carregadas em contêiner, contêineres especiais, semirreboques ou caixas móveis (BDF) e não são transbordadas ao longo de todo o trajeto até o destino. O próprio contêiner pode ser transportado por água, terra ou ar – usando pelo menos dois modos de transporte diferentes. Todo o transporte pode ser doméstico, internacional ou mesmo intercontinental.
O modelo de transporte modal mais simples e mais utilizado é uma combinação de transporte rodoviário e ferroviário. Neste caso, a carga é movimentada integralmente do semi-reboque do caminhão para os vagões de carga e vice-versa. Outros tipos de intermodal incluem:
- transporte rodoviário-marítimo,
- transporte rodoviário-aéreo,
- transporte ferroviário-rodoviário-aéreo,
- transporte ferroviário-rodoviário-marítimo/fluvial.
Quais são as vantagens do transporte intermodal de mercadorias?
A própria ideia de combinar diferentes modos de transporte para levar as mercadorias ao seu destino não é novidade. No entanto, o transporte intermodal de cargas se destaca pela ausência de transbordos ao longo da rota e pelo estabelecimento de um único contratante responsável pelo processo. Esses fatores se traduzem em benefícios logísticos muito tangíveis.
A principal vantagem do transporte intermodal de cargas é a otimização do processo de entrega. As mercadorias podem ser transportadas por enormes distâncias através das fronteiras nacionais e o risco de danos ou roubo durante o transbordo é significativamente reduzido. O contentor é fechado no fornecedor e aberto apenas no destinatário.
Para os empresários, essa forma de transporte também significa uma redução significativa de custos. Analistas sugerem até 50 %de economia em longas distâncias. Ao mesmo tempo, os preços são estáveis e não oscilam sazonalmente, o que facilita o planejamento dos negócios.
O transporte intermodal de mercadorias possibilita o transporte de cargas muito grandes – até 26 toneladas em um único contêiner. Além disso, os empresários se beneficiam da complementaridade do serviço – todas as negociações e troca de documentos ocorrem com apenas um contratante. O próprio método de carga e descarga de mercadorias pode ser adaptado às necessidades individuais.
Aspecto ecológico do transporte modal
Outra vantagem muito importante do transporte modal é a limitação dos danos ambientais. Se um contêiner for transportado por trem ou balsa por uma parte significativa da rota, há uma clara redução nas emissões de CO2 para a atmosfera em comparação com o transporte rodoviário. A eco-friendly soluções de transporte é agora um critério importante nas decisões de negócios e parte da responsabilidade social mais ampla das empresas.
Além disso, é possível utilizar o transporte intermodal de cargas para a chamada logística reversa, ou seja, retornos ecológicos. O mesmo contentor entregue ao destinatário pode ser utilizado para transportar de volta mercadorias indesejadas ou publicitadas, bem como resíduos perigosos, cuja eliminação é da responsabilidade do fabricante.
O intermodal tem alguma desvantagem?
O transporte intermodal de mercadorias também tem seus pontos fracos e não é a melhor escolha em todas as situações. Não é fácil de organizar – o manuseio de contêineres pesados requer o uso de equipamentos especializados, como guindastes e guindastes de pórtico. Estes podem ser necessários no fornecedor, no destinatário e também, por exemplo, em terminais ferroviários menores.
Outra desvantagem é a flexibilidade reduzida do serviço. As empresas de transporte intermodal de cargas costumam usar conexões fixas com transportadoras selecionadas, o que dificulta a reação a acidentes ou mudanças de horários. O trânsito de contêineres através das fronteiras geralmente não é rápido e pode ser prejudicado pelo tempo de inatividade nos terminais portuários ou ferroviários. Para envios urgentes, vale a pena considerar outras opções de transporte.
A combinação de diferentes modos de transporte na mesma rota também limita a capacidade de rastrear uma remessa em tempo real. O fornecedor geralmente só tem acesso a informações sobre a chegada do contêiner em um dos hubs de transbordo, não a sua localização precisa. Algumas opções de gerenciamento de entrega podem, portanto, ser limitadas neste caso.
Outras desvantagens potenciais do transporte intermodal de mercadorias incluem a capacidade limitada de transportar cargas específicas (por exemplo, animais vivos), a inconveniência de combinar pacotes em uma única remessa e a incapacidade de escaloná-los para diferentes fornecedores.
Transporte intermodal de mercadorias na Polônia
A infra-estrutura nacional fornece uma boa base para o desenvolvimento do transporte intermodal de mercadorias. De acordo com o Gabinete Central de Estatística, em 2020, o transporte de carga na Polónia ascendeu a, respetivamente:
- 3 bilhões de toneladas no transporte de automóveis,
- 3 milhões de toneladas no transporte ferroviário,
- 1 milhão de toneladas por mar,
- 9 milhões de toneladas no transporte por vias navegáveis interiores,
- 63.000 toneladas em transporte aéreo.
A infraestrutura de rotas ferroviárias, vias expressas, bem como terminais terrestres e marítimos, combinada com a localização conveniente no coração da Europa e o acesso ao mar e aos rios de trânsito, abre amplas perspectivas para as transportadoras intermodais. Os analistas preveem um crescimento contínuo e estável nesta esfera de mercado até pelo menos 2030.
Novas empresas especializadas em transporte combinando vários meios de transporte estão se estabelecendo no mercado nacional. Os serviços do PKP Cargo Group, que realizou 43 %de todos os transportes intermodais em 2020, também são uma concorrência significativa para eles. As opções modernas de entrega, como ‘porta a porta’ ou ‘just in time’, estão se tornando uma vantagem competitiva hoje.
Transporte do futuro
O papel do transporte intermodal de mercadorias certamente crescerá nas próximas décadas. O aumento da concorrência no mercado melhorará ainda mais a qualidade do serviço e reduzirá os custos, enquanto soluções tecnológicas inovadoras facilitarão o planejamento da cadeia de suprimentos. Não é insignificante que o crescente mercado de comércio eletrônico assuma um caráter mais verde e responsável, enquanto a responsabilidade social levará ainda mais representantes de várias indústrias a prestar atenção ao transporte intermodal e seus métodos sustentáveis de movimentação de cargas no tráfego internacional .
