Mainkan video

Pengangkutan antara mod
PCC Intermodal SA

PCC Intermodal SA ialah pengendali logistik terkemuka, beroperasi di pasaran pengangkutan Poland dan antarabangsa.

Greenway – mobiliti mesra alam

Berjuta-juta tan CO2 dilepaskan ke atmosfera setiap hari. Pengangkutan adalah salah satu faktor utama dalam pertumbuhan pencemaran udara. Walau bagaimanapun, dengan membuat pilihan yang bertanggungjawab dan menjalankan perniagaan anda dengan cara yang mampan, anda boleh mula mengubahnya hari ini! Berfikir global, bertindak antara mod!

Pengangkutan antara mod
kargo kontena

PCC Intermodal SA ialah pengendali logistik terkemuka, beroperasi di pasaran pengangkutan Poland dan antarabangsa. Syarikat itu mengatur pengangkutan antara mod kargo kontena, menghantar barangan ke pintu pelanggan di Poland, Jerman, Belanda, Belgium, Republik Czech, Belarus, Rusia dan lebih jauh ke timur ke: Mongolia, Jepun dan Korea. Menggunakan sumbernya sendiri, syarikat menjamin perkhidmatan logistik yang komprehensif untuk kedua-dua penghantaran tunggal, kontena dan kereta api kargo biasa yang besar.

Aktiviti PCC Intermodal SA adalah terutamanya organisasi pengangkutan nasional dan antarabangsa termasuk muatan unit. Perkhidmatan antara mod adalah berdasarkan sambungan kereta api Poland dan asing biasa (kereta api kontena), antara terminal pemindahan laut dan darat dan pengangkutan jalan yang disegerakkan dengannya.

Rangkaian sambungan PCC Intermodal SA menjamin perkhidmatan tetap dari/ke terminal laut yang terletak di Hamburg/Bremerhaven, Rotterdam, Antwerp, Gdańsk dan Gdynia, serta terminal darat di bandar: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznań , Frankfurt (Oder), Duisburg dan Brest (PL/BY)

Menghantar kontena ke pintu pelanggan
Rangkaian sambungan biasa
Pengangkutan dari hanya 1 kontena!
Faedah kerjasama:

PCC Intermodal ialah syarikat pertama dalam industri di Poland yang membuat debutnya di bursa saham Warsaw. Ia adalah pendahulu kepada banyak penyelesaian intermodal moden dan menggunakan pengalamannya yang luas dalam mengendalikan rantaian bekalan yang paling kompleks.

[akordion]

perkhidmatan dan harga yang disesuaikan dengan keperluan pelanggan

rangkaian sambungan kereta api biasa

menghantar bekas ke pintu pelanggan

nasihat tentang pengoptimuman rantaian bekalan

dokumentasi dan pengendalian kastam

sumber sendiri: bekas, platform, lokomotif, terminal, perisian

[/akordion]

5 sendiri
terminal pemindahan kapal

Selama bertahun-tahun, PCC Intermodal SA telah menetapkan piawaian untuk pesaingnya, menjalankan pengangkutan antara mod pada skala nasional dan antarabangsa. Kualiti perkhidmatan tertinggi dipastikan oleh rangkaian sambungan yang dirancang dengan betul dan digunakan dengan betul antara terminal darat dan pelabuhan laut Eropah yang paling penting. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengendali juga telah menjadi peneraju dalam trafik intra-Eropah. Pada masa ini, terminal berikut beroperasi dalam rangkaian Intermodal PCC:

PCC Frankfurt – membolehkan perkhidmatan pengangkutan yang cekap di kawasan Berlin dan Brandenburg dan membolehkan komunikasi antara wilayah Poland yang paling penting dan pelabuhan Hamburg,

PCC Kutno – terminal antara mod terbesar di tengah Poland, dengan kapasiti tambah nilai lebih 250 000 TEU setahun, digunakan untuk berkhidmat di sekitar wilayah Warsaw, Łódź, dan merupakan hab penyatuan untuk semua pengangkutan berhubung dengan Timur

PCC Gliwice – terminal tambah nilai moden, terletak di Pusat Logistik Silesian, dengan kapasiti muat semula kira-kira 150 000 TEU setahun, membolehkan pengendalian rantaian bekalan yang cekap dari/ke Silesia Atas

PCC Brzeg Dolny – terletak 55 km dari Wrocław, kemudahan pemindahan kapal moden, disambungkan melalui sambungan harian ke/dari pelabuhan Gdańsk dan Gdynia, membolehkan perkhidmatan logistik antara mod yang cekap di Lower Silesia

Depot Transhipment PCC Kolbuszowa – disesuaikan untuk mengendalikan pengangkutan antara mod di wilayah tenggara Poland. Pusat ekonomi di wilayah Podkarpacie, yang terletak sehingga 150 km dari satu sama lain, termasuk pusat seperti: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów dan Stalowa Wola

Pelaburan dalam PCC Intermodal point infrastructur e – Sejak 2010. PCC Intermodal SA terlibat secara aktif dalam pembangunan infrastruktur terminal di Poland.

Pemimpin pengangkutan antara mod

Infrastruktur dan pengalaman bertahun-tahun dalam mengendalikan proses penghantaran dan logistik membolehkan kami mengeksploitasi sepenuhnya potensi pengangkutan antara mod, yang merupakan alternatif yang menarik kepada kaedah penghantaran tradisional. Dengan melaksanakan konsep organisasinya sendiri, syarikat menyesuaikan proses pengangkutannya kepada keperluan individu pelanggannya, sementara pada masa yang sama melaksanakan penyeliaan berterusan ke atas keberkesanan perkhidmatan yang disediakan.

[akordion]

Pengangkutan trak
Pada dasarnya, pengangkutan antara mod, di mana bahagian terpanjang dijalankan dengan kereta api, melibatkan pengendalian elemen awal dan akhir laluan rantaian bekalan menggunakan pengangkutan jalan. Atas sebab ini, sehingga 150 km dari semua terminal darat yang diservis, kargo diangkut dengan kereta ke pintu pelanggan. Berdasarkan lokasi menarik bagi terminal antara mod dan kaitannya dengan laluan kereta api di laluan biasa, pengendali antara mod dapat mengoptimumkan pengangkutan, mengurangkan masa dan kos perkhidmatan logistik. Kedekatan syarikat dengan lebuh raya, lebuh raya atau jalan raya negara bermakna ia mampu menghantar barangan dengan cepat dan cekap ke kebanyakan pusat utama dan pekan dan bandar kecil yang berdekatan dengan laluan pengangkutan utama nasional dan antarabangsa.
Organisasi pengangkutan antara mod
PCC Intermodal SA menawarkan pendekatan komprehensif untuk pemajuan antara mod, yang pada masa ini merupakan cawangan paling dinamik dalam sektor TSL. Apakah pengangkutan antara mod? Mengikut definisi, ia adalah satu cara mengatur perkhidmatan logistik, menggunakan cawangan dan cara pengangkutan yang berbeza untuk mengangkut kargo. Ciri yang sangat penting bagi pengangkutan antara mod ialah penggunaan unit beban yang sama di sepanjang keseluruhan laluan pengangkutan. Yang paling kerap dipilih ialah bekas, separa treler atau badan pertukaran. Organisasi pengangkutan antara mod dalam amalan datang kepada menggabungkan pengangkutan jalan raya dengan kereta api, laluan air pedalaman atau pengangkutan laut.
Pengangkutan antara mod dan kelebihan utamanya
Dari manakah datangnya permintaan yang semakin meningkat untuk pengangkutan menggunakan cawangan dan alat pengangkutan yang berbeza? Ini disebabkan terutamanya oleh kelebihan pengangkutan antara mod berbanding kaedah penghantaran konvensional. Kelebihan paling penting jenis pengangkutan ini termasuk, antara lain:

  • pengoptimuman proses logistik
  • keyakinan, keteraturan, kebolehpercayaan
  • keselamatan kargo
  • kemungkinan menjalankan pengangkutan sekali sahaja bagi kuantiti barang yang lebih besar

Bercakap tentang kelebihan penghantaran antara mod, seseorang tidak boleh mengabaikan faedah peningkatan keseluruhan dalam kualiti dan ketersediaan perkhidmatan pengangkutan. Mereka boleh dilaksanakan dalam sistem "pintu ke pintu", terima kasih kepada fakta bahawa peringkat akhir perkhidmatan sentiasa direalisasikan melalui pengangkutan kereta. Disebabkan kekurangan pengisian semula barang yang kerap, risiko kerosakan semasa operasi logistik juga berkurangan dengan ketara.

Perkhidmatan pengangkutan Komprehensif
PCC Intermodal SA menawarkan pelanggannya pendekatan menyeluruh terhadap organisasi proses logistik dan organisasi pengangkutan. Menggunakan terminal sendiri dan rakan kongsi, yang terletak di kawasan strategik Eropah Tengah dan Barat, serta sambungan rel biasa, syarikat itu dapat menghantar kargo dari pintu ke pintu kepada pelanggannya, sekali gus membawa kepada kos yang lebih rendah dan pengoptimuman bekalan rantai.
Sambungan rel pada laluan biasa

Sebagai peneraju di seluruh negara dalam industri TSL dengan pengalaman antarabangsa, PCC Intermodal SA menganjurkan pengangkutan antara mod menggunakan sambungan rel biasa antara pelabuhan laut di Poland dan luar negara, dan terminal tambah nilai tanah yang terletak di kawasan strategik Poland dan Eropah. Pada masa ini, syarikat menyediakan perkhidmatan harian dalam hubungan:

  • Rotterdam – 8 x seminggu
  • Antwerp – 4 x seminggu,
  • Hamburg – 6 x seminggu, masa transit purata dari pusat Poland: 12 jam
  • Duisburg – 4 x seminggu,
  • Brest – 2-3 kali seminggu,
  • Gdańsk/Gdynia – 22 kali seminggu secara keseluruhan.

Perkhidmatan terminal di Poland dan di Eropah Barat
  • Selama bertahun-tahun, PCC Intermodal SA telah menetapkan piawaian untuk pesaingnya, menjalankan pengangkutan antara mod pada skala nasional dan antarabangsa. Kualiti perkhidmatan tertinggi dipastikan oleh rangkaian sambungan yang dirancang dengan betul dan digunakan dengan betul antara terminal darat dan pelabuhan laut Eropah yang paling penting. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pengendali juga telah menjadi peneraju dalam trafik intra-Eropah. Pada masa ini, terminal berikut beroperasi dalam rangkaian Intermodal PCC:
    • PCC Frankfurt – membolehkan perkhidmatan pengangkutan yang cekap di kawasan Berlin dan Brandenburg dan membolehkan komunikasi antara wilayah Poland yang paling penting dan pelabuhan Hamburg,
    • PCC Kutno – terminal antara mod terbesar di tengah Poland, dengan kapasiti tambah nilai lebih 250 000 TEU setahun, digunakan untuk berkhidmat di sekitar wilayah Warsaw, Łódź, dan merupakan hab penyatuan untuk semua pengangkutan berhubung dengan Timur
    • PCC Gliwice – terminal tambah nilai moden, terletak di Pusat Logistik Silesian, dengan kapasiti muat semula kira-kira 150 000 TEU setahun, membolehkan pengendalian rantaian bekalan yang cekap dari/ke Silesia Atas
    • PCC Brzeg Dolny – terletak 55 km dari Wrocław, kemudahan pemindahan kapal moden, disambungkan melalui sambungan harian ke/dari pelabuhan Gdańsk dan Gdynia, membolehkan perkhidmatan logistik antara mod yang cekap di Lower Silesia
    • Depot Transhipment PCC Kolbuszowa – disesuaikan untuk mengendalikan pengangkutan antara mod di wilayah tenggara Poland. Pusat ekonomi di wilayah Podkarpacie, yang terletak sehingga 150 km dari satu sama lain, termasuk pusat seperti: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów dan Stalowa Wola

[/akordion]

Kenalan

Hubungan telefon – ibu pejabat:Tunjukkan nombor telefon

Hubungan e-mel – jabatan jualan:Tunjukkan alamat e-mel

Pengangkutan barang antara mod – mengapa ia berbaloi?

Proses logistik yang inovatif adalah asas ekonomi masa kini. Pengangkutan barang antara mod semakin popular setiap tahun. Pengangkutan antara mod semakin banyak digunakan walaupun terdapat pandemik Covid-19. Menurut pakar, ia dijangka mencapai nilai global $36 bilion pada 2026.

Apakah pengangkutan barang antara mod?

Pengangkutan barang antara mod ditakrifkan oleh dua syarat utama – perubahan cara pengangkutan dalam rantaian bekalan tertentu dan pengekalan hanya satu unit beban. Kontraktor tunggal dengan mana satu perjanjian ditandatangani bertanggungjawab untuk keseluruhan perkhidmatan.

Dalam pengangkutan barang antara mod, barang dimuatkan ke dalam kontena, kontena khas, semi treler atau badan swap (BDF) dan tidak diangkut di sepanjang laluan ke destinasi mereka. Bekas itu sendiri boleh diangkut melalui air, darat atau udara – menggunakan sekurang-kurangnya dua mod pengangkutan yang berbeza. Keseluruhan pengangkutan mungkin domestik, antarabangsa atau antara benua.

Model pengangkutan modal yang paling mudah dan paling kerap digunakan ialah gabungan pengangkutan kereta dan rel. Dalam kes ini, kargo dipindahkan secara keseluruhannya daripada treler separuh trak ke gerabak kargo dan sebaliknya. Jenis intermodal lain termasuk:

  • pengangkutan jalan-laut,
  • pengangkutan jalan-udara,
  • pengangkutan rel-jalan udara,
  • pengangkutan rel-jalan-laut/sungai.

Apakah kelebihan pengangkutan barang antara mod?

Idea untuk menggabungkan mod pengangkutan yang berbeza untuk membawa barangan ke destinasi mereka bukanlah sesuatu yang baharu. Walau bagaimanapun, pengangkutan barang antara mod dibezakan dengan ketiadaan pemindahan penghantaran di sepanjang laluan dan penubuhan kontraktor tunggal yang bertanggungjawab untuk proses tersebut. Faktor-faktor ini diterjemahkan kepada faedah logistik yang sangat ketara.

Kelebihan utama pengangkutan barang antara mod adalah pengoptimuman proses penghantaran. Barangan boleh diangkut dalam jarak yang jauh merentasi sempadan negara dan risiko kerosakan atau kecurian semasa pemindahan kapal berkurangan dengan ketara. Bekas ditutup pada pembekal dan hanya dibuka pada penerima.

Bagi usahawan, bentuk pengangkutan ini juga bermakna pengurangan kos yang ketara. Penganalisis mencadangkan sehingga 50%penjimatan pada jarak jauh. Pada masa yang sama, harga adalah stabil dan tidak berubah mengikut musim, yang menjadikan perancangan perniagaan lebih mudah.

Pengangkutan barang antara mod membolehkan anda membawa muatan yang sangat besar – sehingga 26 tan dalam satu bekas. Di samping itu, usahawan mendapat manfaat daripada sifat pelengkap perkhidmatan – semua rundingan dan pertukaran dokumen berlaku dengan hanya seorang kontraktor. Kaedah pemunggahan dan pemunggahan barang boleh disesuaikan dengan keperluan individu.

Aspek ekologi pengangkutan modal

Satu lagi kelebihan pengangkutan modal yang sangat penting ialah had kerosakan alam sekitar. Jika kontena diangkut dengan kereta api atau feri untuk sebahagian besar laluan, terdapat pengurangan jelas dalam pelepasan CO2 ke atmosfera berbanding pengangkutan jalan raya sahaja. Penyelesaian pengangkutan yang mesra alam kini menjadi kriteria penting dalam keputusan perniagaan dan sebahagian daripada tanggungjawab sosial syarikat yang lebih luas.

Lebih-lebih lagi, adalah mungkin untuk menggunakan pengangkutan barang antara mod untuk apa yang dipanggil logistik terbalik, iaitu pulangan ekologi. Bekas yang sama yang dihantar kepada penerima boleh digunakan untuk mengangkut balik barang yang tidak diingini atau diiklankan, serta sisa berbahaya, yang pelupusannya adalah tanggungjawab pengilang.

Adakah intermodal mempunyai sebarang kelemahan?

Pengangkutan barang antara mod juga mempunyai kelemahan dan bukan pilihan terbaik dalam setiap keadaan. Ia bukan mudah untuk diatur – pengendalian kontena berat memerlukan penggunaan peralatan pakar seperti kren dan kren gantri. Ini mungkin diperlukan di pembekal, penerima dan juga, sebagai contoh, di terminal rel yang lebih kecil.

Kelemahan lain ialah fleksibiliti perkhidmatan yang berkurangan. Syarikat pengangkutan barang antara mod biasanya menggunakan sambungan tetap dengan pembawa terpilih, yang menyukarkan mereka untuk bertindak balas terhadap kemalangan atau perubahan dalam jadual. Transit kontena merentasi sempadan secara amnya tidak pantas, dan boleh dihalang oleh masa henti di pelabuhan atau terminal rel. Untuk penghantaran segera, adalah wajar mempertimbangkan pilihan pengangkutan lain.

Menggabungkan mod pengangkutan yang berbeza pada laluan yang sama juga mengehadkan keupayaan untuk mengesan penghantaran dalam masa nyata. Pembekal biasanya hanya mempunyai akses kepada maklumat tentang ketibaan kontena di salah satu hab pemindahan penghantaran, bukan lokasi tepatnya. Sesetengah pilihan pengurusan penghantaran mungkin terhad dalam kes ini.

Kelemahan lain yang berpotensi bagi pengangkutan barang antara mod termasuk keupayaan terhad untuk membawa muatan tertentu (cth haiwan hidup), ketidakselesaan untuk menggabungkan bungkusan ke dalam satu konsainan, dan ketidakupayaan untuk memindahkannya secara berperingkat untuk pembekal yang berbeza.

Pengangkutan barang antara mod di Poland

Infrastruktur nasional menyediakan asas yang baik untuk pembangunan pengangkutan barang antara mod. Menurut Pejabat Statistik Pusat, pada tahun 2020, pengangkutan kargo di Poland masing-masing berjumlah:

  • 3 bilion tan dalam pengangkutan kereta,
  • 3 juta tan dalam pengangkutan rel,
  • 1 juta tan melalui laut,
  • 9 juta tan dalam pengangkutan jalan air pedalaman,
  • 63,000 tan dalam pengangkutan udara.

Infrastruktur laluan kereta api, lebuh raya, serta terminal darat dan laut, digabungkan dengan lokasi yang selesa di tengah-tengah Eropah dan akses ke laut dan sungai transit, membuka prospek yang luas untuk pembawa antara mod. Penganalisis meramalkan pertumbuhan berterusan dan stabil dalam sfera pasaran ini sehingga sekurang-kurangnya 2030.

Syarikat baharu yang mengkhusus dalam pengangkutan yang menggabungkan pelbagai cara pengangkutan sedang ditubuhkan di pasaran domestik. Perkhidmatan Kumpulan Kargo PKP, yang merealisasikan 43 %daripada semua pengangkutan antara mod pada 2020, juga merupakan persaingan yang ketara bagi mereka. Pilihan penghantaran moden seperti ‘pintu ke pintu’ atau ‘tepat pada masanya’ menjadi kelebihan daya saing hari ini.

Pengangkutan masa depan

Peranan pengangkutan barang antara mod pasti akan berkembang dalam dekad yang akan datang. Peningkatan persaingan dalam pasaran akan meningkatkan lagi kualiti perkhidmatan dan mengurangkan kos, manakala penyelesaian teknologi yang inovatif akan memudahkan perancangan rantaian bekalan. Ia tidak penting bahawa e-dagang yang semakin berkembang akan mengambil watak yang lebih bertanggungjawab terhadap alam sekitar.


Halaman telah diterjemahkan mesin. Buka halaman asal