Spela filmen

Intermodala transporter
PCC Intermodal SA

PCC Intermodal SA är en ledande logistikoperatör, verksam på den polska och internationella transportmarknaden.

Greenway – miljövänlig mobilitet

Miljontals ton CO2 släpps ut i atmosfären varje dag. Transporter är en av de primära faktorerna för tillväxten av luftföroreningar. Men genom att göra ansvarsfulla val och driva ditt företag på ett hållbart sätt kan du börja förändra det redan idag! Tänk globalt, agera intermodalt!

Intermodala transporter
av containeriserad last

PCC Intermodal SA är en ledande logistikoperatör, verksam på den polska och internationella transportmarknaden. Företaget organiserar intermodal transport av containergods, levererar varor till kunders dörrar i Polen, Tyskland, Nederländerna, Belgien, Tjeckien, Vitryssland, Ryssland och längre österut till: Mongoliet, Japan och Korea. Med egna resurser garanterar företaget en heltäckande logistikservice för både enstaka leveranser, containrar och stora reguljära godståg.

Verksamheten hos PCC Intermodal SA är i första hand att organisera nationella och internationella transporter inklusive enhetslaster. Den intermodala tjänsten är baserad på reguljära polska och utländska järnvägsförbindelser (containertåg), mellan sjö- och landomlastningsterminaler och vägtransporter synkroniserade med dem.

Nätverket av anslutningar för PCC Intermodal SA garanterar regelbunden trafik från/till havsterminalerna i Hamburg/Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpen, Gdańsk och Gdynia, samt landterminaler i staden: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznań , Frankfurt (Oder), Duisburg och Brest (PL/BY)

Leverera containrar till kundernas dörrar
Ett nätverk av vanliga anslutningar
Transport från endast 1 container!
Fördelar med samarbete:

PCC Intermodal var det första företaget i branschen i Polen som debuterade på Warszawas börs. Det är en föregångare till många moderna intermodala lösningar och använder sin omfattande erfarenhet av att hantera de mest komplexa leveranskedjorna.

[dragspel]

tjänster och priser skräddarsydda efter kundernas behov

ett nätverk av vanliga järnvägsförbindelser

leverera containrar till kundernas dörrar

rådgivning om optimering av leveranskedjan

dokumentation och tullhantering

egna resurser: containrar, plattformar, lokomotiv, terminaler, mjukvara

[/dragspel]

5 egna
omlastningsterminaler

I åratal har PCC Intermodal SA satt standarden för sina konkurrenter och utfört intermodala transporter på nationell och internationell skala. Den högsta kvaliteten på tjänsterna säkerställs av ett korrekt planerat och korrekt använt nätverk av förbindelser mellan landterminaler och de viktigaste europeiska hamnarna. Under de senaste åren har operatören också blivit ledande inom europeisk trafik. För närvarande fungerar följande terminaler inom PCC Intermodal-nätverket:

PCC Frankfurt – möjliggör effektiv transportservice i området Berlin och Brandenburg och möjliggör kommunikation mellan de viktigaste polska regionerna och hamnen i Hamburg,

PCC Kutno – den största intermodala terminalen i centrala Polen, med en omlastningskapacitet på över 250 000 TEU per år, används för att trafikera regionen Warszawa, Łódź, och är ett konsolideringsnav för alla transporter i förhållande till öst.

PCC Gliwice – modern omlastningsterminal, belägen i Silesian Logistics Centre, med en omlastningskapacitet på cirka 150 000 TEU per år, vilket möjliggör effektiv hantering av försörjningskedjor från/till Övre Schlesien

PCC Brzeg Dolny – beläget 55 km från Wrocław, en modern omlastningsanläggning, ansluten med dagliga förbindelser till/från hamnarna i Gdańsk och Gdynia, vilket möjliggör effektiv intermodal logistiktjänst i Nedre Schlesien

PCC Kolbuszowa omlastningsdepå – anpassad för att hantera intermodala transporter i regionen sydöstra Polen. De ekonomiska centra i Podkarpacie-regionen, som ligger upp till 150 km från varandra, inkluderar sådana centra: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów och Stalowa Wola

Investeringar i PCC Intermodal point infrastructure – Sedan 2010. PCC Intermodal SA är aktivt involverat i utvecklingen av terminalinfrastruktur i Polen.

Ledaren för intermodala transporter

Infrastrukturen och många års erfarenhet av att hantera speditions- och logistikprocesser gör att vi fullt ut kan utnyttja potentialen för intermodala transporter, som är ett attraktivt alternativ till traditionella leveranssätt. Genom att implementera ett eget organisationskoncept anpassar företaget sina transportprocesser till kundernas individuella behov, samtidigt som det utövar en ständig tillsyn över effektiviteten i de tillhandahållna tjänsterna.

[dragspel]

Lastbilstransport
I huvudsak innebär intermodala transporter, där den längsta sträckan utförs på järnväg, att hantera de första och sista delarna av distributionskedjan med vägtransporter. Av denna anledning, upp till 150 km från alla betjänade landterminaler, transporteras gods med bil till kundens dörr. Baserat på det attraktiva läget för de intermodala terminalerna och deras korrelation med tåglinjer på reguljära linjer, kan den intermodala operatören optimera transporterna, vilket minskar tid och kostnader för logistiktjänster. Företagets närhet till motorvägar, motorvägar eller riksvägar gör att det kan leverera varor snabbt och effektivt till de flesta större centra och mindre orter nära stora nationella och internationella transportleder.
Organisation of intermodal transport
PCC Intermodal SA erbjuder ett heltäckande tillvägagångssätt för intermodal spedition, som för närvarande är den mest dynamiskt utvecklande grenen av TSL-sektorn. Vad är intermodal transport? Enligt definitionen är det ett sätt att organisera en logistiktjänst genom att använda olika grenar och transportmedel för att transportera lasten. En mycket viktig egenskap hos intermodala transporter är användningen av samma lastenhet längs hela transportvägen. De mest valda är containrar, semitrailers eller växelflak. Organisationen av intermodala transporter handlar i praktiken om att kombinera vägtransporter med järnväg, inre vattenvägar eller sjöfrakt.
Intermodal transport och dess främsta fördelar
Varifrån kommer den växande efterfrågan på transporter med olika branscher och transportmedel? Detta beror främst på fördelen som intermodal transport har jämfört med konventionella leveranssätt. De viktigaste fördelarna med denna typ av transport inkluderar bland annat:

  • optimering av logistikprocessen
  • förtroende, regelbundenhet, tillförlitlighet
  • lastsäkerhet
  • möjligheten att utföra engångstransporter av större godsmängder

När man talar om fördelarna med intermodal spedition kan man inte förbise fördelarna med en övergripande förbättring av kvalitet och tillgänglighet för transporttjänster. De kan implementeras i ett "dörr till dörr"-system, tack vare det faktum att slutskedet av tjänsten alltid realiseras med hjälp av biltransport. På grund av bristen på frekvent omlastning av gods minskar också risken för skador under logistikverksamheten avsevärt.

Omfattande transporttjänster
PCC Intermodal SA erbjuder sina kunder ett heltäckande tillvägagångssätt för organisationen av logistikprocessen och transportorganisationen. Genom att använda sina egna terminaler och partnerterminaler, belägna i strategiska regioner i Central- och Västeuropa, samt reguljära järnvägsförbindelser, kan företaget leverera dörr-till-dörr-gods till sina kunder, vilket leder till lägre kostnader och optimering av utbudet kedja.
Järnvägsförbindelser på vanliga linjer

Som en rikstäckande ledare inom TSL-branschen med internationell erfarenhet, organiserar PCC Intermodal SA intermodala transporter med hjälp av reguljära järnvägsförbindelser mellan hamnar i Polen och utomlands, och landomlastningsterminaler i strategiska regioner i Polen och Europa. För närvarande tillhandahåller företaget daglig service i relationer:

  • Rotterdam – 8 gånger i veckan
  • Antwerpen – 4 gånger i veckan,
  • Hamburg – 6 gånger i veckan, genomsnittlig transittid från centrala Polen: 12 timmar
  • Duisburg – 4 gånger i veckan,
  • Brest – 2-3 gånger i veckan,
  • Gdańsk/Gdynia – 22 gånger i veckan totalt.

Terminaltjänster i Polen och i Västeuropa
  • I åratal har PCC Intermodal SA satt standarden för sina konkurrenter och utfört intermodala transporter på nationell och internationell skala. Den högsta kvaliteten på tjänsterna säkerställs av ett korrekt planerat och korrekt använt nätverk av förbindelser mellan landterminaler och de viktigaste europeiska hamnarna. Under de senaste åren har operatören också blivit ledande inom europeisk trafik. För närvarande fungerar följande terminaler inom PCC:s intermodala nätverk:
    • PCC Frankfurt – möjliggör effektiv transportservice i området Berlin och Brandenburg och möjliggör kommunikation mellan de viktigaste polska regionerna och hamnen i Hamburg,
    • PCC Kutno – den största intermodala terminalen i centrala Polen, med en omlastningskapacitet på över 250 000 TEU per år, används för att trafikera regionen Warszawa, Łódź, och är ett konsolideringsnav för alla transporter i förhållande till öst.
    • PCC Gliwice – modern omlastningsterminal, belägen i Silesian Logistics Centre, med en omlastningskapacitet på cirka 150 000 TEU per år, vilket möjliggör effektiv hantering av försörjningskedjor från/till Övre Schlesien
    • PCC Brzeg Dolny – beläget 55 km från Wrocław, en modern omlastningsanläggning, ansluten med dagliga förbindelser till/från hamnarna i Gdańsk och Gdynia, vilket möjliggör effektiv intermodal logistiktjänst i Nedre Schlesien
    • PCC Kolbuszowa omlastningsdepå – anpassad för att hantera intermodala transporter i regionen sydöstra Polen. De ekonomiska centran i Podkarpacie-regionen, som ligger upp till 150 km från varandra, inkluderar sådana centra: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów och Stalowa Wola

[/dragspel]

Kontakt

Telefonkontakt – huvudkontoret:Visa telefonnummer

E-postkontakt – försäljningsavdelning:Visa mailadress

Intermodala godstransporter – varför är det värt det?

Innovativa logistikprocesser är grunden för dagens ekonomi. Intermodala godstransporter växer i popularitet för varje år. Intermodala transporter används mer och mer även trots covid-19-pandemin. Enligt experter förväntas den nå ett globalt värde på 36 miljarder dollar 2026.

Vad är intermodal godstransport?

Intermodal godstransport definieras av två nyckelvillkor – bytet av transportmedel i en given leveranskedja och bibehållandet av endast en lastenhet. En enda entreprenör som ett enda avtal tecknas med ansvarar för hela tjänsten.

Vid intermodala godstransporter lastas gods i en container, specialcontainrar, semitrailers eller växelflak (BDF) och lastas inte om längs hela rutten till sin destination. Själva behållaren kan transporteras med vatten, land eller luft – med minst två olika transportsätt. Hela transporten kan vara inrikes, internationell eller till och med interkontinental.

Den enklaste och mest använda modala transportmodellen är en kombination av bil- och järnvägstransporter. I detta fall flyttas lasten i sin helhet från lastbilens semitrailer till lastvagnarna och vice versa. Andra typer av intermodal inkluderar:

  • väg-sjötransport,
  • väg-lufttransporter,
  • järnväg-väg-lufttransport,
  • järnväg-väg-sjö-/flodtransport.

Vilka är fördelarna med intermodala godstransporter?

Själva idén att kombinera olika transportsätt för att ta varor till sin destination är ingen nyhet. Intermodala godstransporter kännetecknas dock av frånvaron av omlastningar längs sträckan och inrättandet av en enda entreprenör som är ansvarig för processen. Dessa faktorer leder till mycket påtagliga logistiska fördelar.

Den största fördelen med intermodal godstransport är optimeringen av leveransprocessen. Gods kan transporteras över enorma avstånd över nationsgränser och risken för skador eller stöld vid omlastning minskar avsevärt. Behållaren stängs hos leverantören och öppnas endast hos mottagaren.

För företagare innebär denna transportform också en betydande kostnadsminskning. Analytiker föreslår upp till 50 %besparingar på långa avstånd. Samtidigt är priserna stabila och fluktuerar inte säsongsmässigt, vilket gör affärsplaneringen enklare.

Intermodala godstransporter gör det möjligt att transportera mycket stora laster – upp till 26 ton i en enda container. Dessutom drar entreprenörer nytta av tjänstens kompletterande karaktär – alla förhandlingar och dokumentutbyte sker med bara en entreprenör. Själva metoden för lastning och lossning av gods kan anpassas efter individuella behov.

Ekologisk aspekt av modal transport

En annan mycket viktig fördel med modal transport är begränsningen av miljöskador. Om en container transporteras med tåg eller färja under en betydande del av sträckan är det en tydlig minskning av CO2-utsläppen till atmosfären jämfört med enbart vägtransporter. Transportlösningarnas miljövänlighet är nu ett viktigt kriterium i affärsbeslut och en del av företagens bredare sociala ansvar.

Dessutom är det möjligt att använda intermodala godstransporter för så kallad omvänd logistik, det vill säga ekologisk avkastning. Samma behållare som levereras till mottagaren kan användas för att transportera tillbaka oönskade eller annonserade varor, samt farligt avfall, vars omhändertagande är tillverkarens ansvar.

Har intermodal några nackdelar?

Intermodala godstransporter har också sina svagheter och är inte det bästa valet i alla situationer. Det är inte lätt att organisera – hanteringen av tunga containrar kräver användning av specialutrustning som kranar och portalkranar. Dessa kan behövas hos leverantören, mottagaren och även till exempel vid mindre järnvägsterminaler.

En annan nackdel är den minskade flexibiliteten i tjänsten. Intermodala godstransportföretag använder vanligtvis fasta förbindelser med utvalda transportörer, vilket gör det svårt för dem att reagera på olyckor eller ändrade tidtabeller. Transporten av containrar över gränserna är i allmänhet inte snabb och kan hämmas av stillestånd vid hamn- eller järnvägsterminaler. För brådskande försändelser är det värt att överväga andra transportalternativ.

Att kombinera olika transportsätt på samma rutt begränsar också möjligheten att spåra en försändelse i realtid. Leverantören har vanligtvis bara tillgång till information om containerns ankomst till ett av omlastningsnaven, inte dess exakta plats. Vissa leveranshanteringsalternativ kan därför vara begränsade i detta fall.

Andra potentiella nackdelar med intermodala godstransporter inkluderar den begränsade förmågan att transportera specifika laster (t.ex. levande djur), besväret med att kombinera paket till en enda sändning och oförmågan att fördela dem för olika leverantörer.

Intermodal godstransport i Polen

Den nationella infrastrukturen ger en bra grund för utvecklingen av intermodala godstransporter. Enligt det centrala statistikkontoret uppgick godstransporterna i Polen 2020 till respektive:

  • 3 miljarder ton i biltransporter,
  • 3 miljoner ton i järnvägstransporter,
  • 1 miljon ton till sjöss,
  • 9 miljoner ton för transporter på inre vattenvägar,
  • 63 000 ton inom flygtransporter.

Infrastrukturen för järnvägsrutter, motorvägar, samt land- och sjöterminaler, i kombination med det bekväma läget i hjärtat av Europa och tillgång till havet och transitfloder, öppnar upp omfattande möjligheter för intermodala transportörer. Analytiker förutspår en kontinuerlig och stabil tillväxt på denna marknadssfär fram till åtminstone 2030.

Nya företag specialiserade på transporter som kombinerar olika transportmedel etableras på hemmamarknaden. PKP Cargo Groups tjänster, som realiserade 43 %av alla intermodala transporter 2020, är också en betydande konkurrens för dem. Moderna leveransalternativ som "dörr till dörr" eller "precis i tid" blir idag en konkurrensfördel.

Framtidens transport

Intermodala godstransporters roll kommer säkerligen att växa under de kommande decennierna. Ökad konkurrens på marknaden kommer att ytterligare förbättra tjänstekvaliteten och sänka kostnaderna, samtidigt som innovativa tekniska lösningar kommer att underlätta planeringen av leveranskedjan. Det är inte oväsentligt att den ständigt växande e-handeln kommer att få en mer miljöansvarig karaktär.


Sidan har maskinöversatts. Öppna originalsidan