Video afspelen

Intermodaal vervoer
PCC Intermodal SA

PCC Intermodal SA is een toonaangevende logistieke dienstverlener, actief op de Poolse en internationale transportmarkt.

Greenway – milieuvriendelijke mobiliteit

Elke dag komen er miljoenen tonnen CO2 in de atmosfeer terecht. Transport is een van de belangrijkste factoren in de groei van luchtvervuiling. Maar door verantwoorde keuzes te maken en je bedrijf op een duurzame manier te runnen, kun je daar vandaag al verandering in brengen! Denk globaal, handel intermodaal!

Intermodaal vervoer
van gecontaineriseerde vracht

PCC Intermodal SA is een toonaangevende logistieke dienstverlener, actief op de Poolse en internationale transportmarkt. Het bedrijf organiseert intermodaal transport van containerlading en levert goederen aan de deuren van klanten in Polen, Duitsland, Nederland, België, Tsjechië, Wit-Rusland, Rusland en verder naar het oosten naar: Mongolië, Japan en Korea. Met eigen middelen staat het bedrijf garant voor een uitgebreide logistieke service voor zowel enkelvoudige leveringen, containers als grote reguliere goederentreinen.

De activiteit van PCC Intermodal SA is voornamelijk de organisatie van nationaal en internationaal transport inclusief stukgoederen. De intermodale dienstverlening is gebaseerd op reguliere Poolse en buitenlandse spoorverbindingen (containertreinen), tussen zee- en landoverslagterminals en het daarmee gesynchroniseerde wegtransport.

Het netwerk van verbindingen van PCC Intermodal SA garandeert regelmatige diensten van/naar de zeeterminals in Hamburg/Bremerhaven, Rotterdam, Antwerpen, Gdańsk en Gdynia, evenals landterminals in de stad: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznań , Frankfurt (Oder), Duisburg en Brest (PL/BY)

Containers leveren tot aan de deur van de klant
Een netwerk van vaste verbindingen
Transport vanaf slechts 1 container!
Voordelen van samenwerking:

PCC Intermodal was het eerste bedrijf in de branche in Polen dat debuteerde op de beurs van Warschau. Het is een voorloper van veel moderne intermodale oplossingen en maakt gebruik van zijn uitgebreide ervaring in het omgaan met de meest complexe toeleveringsketens.

[accordeon]

diensten en prijzen afgestemd op de behoeften van de klant

een netwerk van reguliere spoorverbindingen

containers afleveren bij klanten

advies over supply chain-optimalisatie

documentatie en douaneafhandeling

eigen middelen: containers, platforms, locomotieven, terminals, software

[/accordeon]

5 eigen
overslagterminals

PCC Intermodal SA zet al jaren de standaard voor haar concurrenten en voert intermodaal transport uit op nationale en internationale schaal. De hoogste kwaliteit van dienstverlening wordt gegarandeerd door een goed gepland en goed gebruikt netwerk van verbindingen tussen landterminals en de belangrijkste Europese zeehavens. In de afgelopen jaren is de operator ook een leider geworden in het intra-Europese verkeer. Momenteel zijn de volgende terminals actief binnen het PCC Intermodal-netwerk:

PCC Frankfurt – zorgt voor een efficiënte transportservice in de omgeving van Berlijn en Brandenburg en maakt communicatie mogelijk tussen de belangrijkste Poolse regio’s en de haven van Hamburg,

PCC Kutno – de grootste intermodale terminal in centraal Polen, met een herlaadcapaciteit van meer dan 250 000 TEU per jaar, wordt gebruikt om de regio Warschau, Łódź, te bedienen en is een consolidatiehub voor alle transporten met betrekking tot het oosten

PCC Gliwice – moderne overlaadterminal, gelegen in het Silezische Logistiek Centrum, met een herlaadcapaciteit van ongeveer 150 000 TEU per jaar, waardoor een efficiënte afhandeling van de toeleveringsketens van/naar Opper-Silezië mogelijk is

PCC Brzeg Dolny – gelegen op 55 km van Wrocław, een moderne overslagfaciliteit, verbonden door dagelijkse verbindingen van/naar de havens van Gdańsk en Gdynia, waardoor een efficiënte intermodale logistieke service van Neder-Silezië mogelijk is

PCC Kolbuszowa Overslagdepot – aangepast voor intermodaal transport in de regio van Zuidoost-Polen. De economische centra in de regio Podkarpacie, die tot 150 km van elkaar verwijderd zijn, omvatten dergelijke centra: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów en Stalowa Wola

Investeringen in PCC Intermodal puntinfrastructur e – Sinds 2010. PCC Intermodal SA is actief betrokken bij de ontwikkeling van terminalinfrastructuur in Polen.

De leider van intermodaal transport

De infrastructuur en jarenlange ervaring in het afhandelen van expeditie- en logistieke processen stellen ons in staat om het potentieel van intermodaal transport ten volle te benutten, dat een aantrekkelijk alternatief is voor traditionele leveringsmethoden. Door het implementeren van een eigen organisatieconcept stemt het bedrijf zijn transportprocessen af op de individuele wensen van zijn klanten en houdt het tegelijkertijd constant toezicht op de effectiviteit van de geleverde diensten.

[accordeon]

Vrachtwagentransport
In wezen omvat intermodaal vervoer, waarbij het langste gedeelte per spoor wordt uitgevoerd, het afhandelen van de eerste en laatste elementen van de supply chain-route met behulp van wegvervoer. Daarom wordt de lading tot 150 km van alle onderhouden landterminals met de auto tot aan de deur van de klant vervoerd. Op basis van de aantrekkelijke ligging van de intermodale terminals en hun correlatie met treinroutes op reguliere lijnen, kan de intermodale operator het transport optimaliseren, waardoor de tijd en kosten van logistieke diensten worden verminderd. De nabijheid van snelwegen, snelwegen of nationale wegen betekent dat het in staat is goederen snel en efficiënt te leveren aan de meeste grote centra en kleinere steden in de buurt van belangrijke nationale en internationale transportroutes.
Organisatie van intermodaal vervoer
PCC Intermodal SA biedt een alomvattende benadering van intermodale expeditie, die momenteel de meest dynamisch ontwikkelende tak van de TSL-sector is. Wat is intermodaal vervoer? Volgens de definitie is het een manier om een logistieke dienst te organiseren, waarbij verschillende vestigingen en transportmiddelen worden gebruikt om de lading te vervoeren. Een zeer belangrijk kenmerk van intermodaal transport is het gebruik van dezelfde laadeenheid over het gehele transporttraject. De meest gekozen zijn containers, opleggers of wissellaadbakken. De organisatie van intermodaal vervoer komt in de praktijk neer op het combineren van wegvervoer met spoor, binnenvaart of zeevracht.
Intermodaal transport en de belangrijkste voordelen
Waar komt de groeiende vraag naar transport met verschillende branches en transportmiddelen vandaan? Dit komt vooral door het voordeel dat intermodaal vervoer heeft ten opzichte van conventionele leveringsmethoden. De belangrijkste voordelen van dit type transport zijn onder andere:

  • optimalisatie van het logistieke proces
  • vertrouwen, regelmaat, betrouwbaarheid
  • lading veiligheid
  • de mogelijkheid om eenmalig grotere hoeveelheden goederen te vervoeren

Over de voordelen van intermodale expeditie gesproken, men kan de voordelen van een algehele verbetering van de kwaliteit en beschikbaarheid van vervoersdiensten niet over het hoofd zien. Ze kunnen worden geïmplementeerd in een ‘door to door’-systeem, dankzij het feit dat de laatste fase van de service altijd wordt gerealiseerd door middel van autotransport. Door het uitblijven van frequent herladen van goederen neemt ook het risico op schade tijdens logistieke operaties aanzienlijk af.

Uitgebreide transportdiensten
PCC Intermodal SA biedt haar klanten een totaalaanpak van de organisatie van het logistieke proces en de transportorganisatie. Door gebruik te maken van eigen terminals en van partnerterminals, gelegen in strategische regio’s van Centraal- en West-Europa, en regelmatige spoorverbindingen, is het bedrijf in staat om vracht van deur tot deur te leveren aan haar klanten, wat leidt tot lagere kosten en optimalisatie van de bevoorrading ketting.
Spoorverbindingen op reguliere lijnen

Als een landelijke leider in de TSL-industrie met internationale ervaring, organiseert PCC Intermodal SA intermodaal vervoer met behulp van regelmatige spoorverbindingen tussen zeehavens in Polen en in het buitenland, en landherlaadterminals in strategische regio’s van Polen en Europa. Momenteel biedt het bedrijf dagelijkse service in relaties:

  • Rotterdam – 8x per week
  • Antwerpen – 4 x per week,
  • Hamburg – 6 x per week, gemiddelde transittijd vanuit centraal Polen: 12 uur
  • Duisburg – 4x per week,
  • Brest – 2-3 keer per week,
  • Gdańsk/Gdynia – in totaal 22 keer per week.

Terminaldiensten in Polen en in West-Europa
  • PCC Intermodal SA zet al jaren de standaard voor haar concurrenten en voert intermodaal transport uit op nationale en internationale schaal. De hoogste kwaliteit van dienstverlening wordt gegarandeerd door een goed gepland en goed gebruikt netwerk van verbindingen tussen landterminals en de belangrijkste Europese zeehavens. In de afgelopen jaren is de operator ook een leider geworden in het intra-Europese verkeer. Momenteel zijn de volgende terminals actief binnen het PCC Intermodal-netwerk:
    • PCC Frankfurt – zorgt voor een efficiënte transportservice in de omgeving van Berlijn en Brandenburg en maakt communicatie mogelijk tussen de belangrijkste Poolse regio’s en de haven van Hamburg,
    • PCC Kutno – de grootste intermodale terminal in centraal Polen, met een herlaadcapaciteit van meer dan 250 000 TEU per jaar, wordt gebruikt om de regio Warschau, Łódź, te bedienen en is een consolidatieknooppunt voor alle transporten met betrekking tot het oosten
    • PCC Gliwice – moderne overlaadterminal, gelegen in het Silezische Logistiek Centrum, met een herlaadcapaciteit van ongeveer 150 000 TEU per jaar, waardoor een efficiënte afhandeling van de toeleveringsketens van/naar Opper-Silezië mogelijk is
    • PCC Brzeg Dolny – gelegen op 55 km van Wrocław, een moderne overslagfaciliteit, verbonden door dagelijkse verbindingen van/naar de havens van Gdańsk en Gdynia, waardoor een efficiënte intermodale logistieke service van Neder-Silezië mogelijk is
    • PCC Kolbuszowa Overslagdepot – aangepast voor intermodaal transport in de regio van Zuidoost-Polen. De economische centra in de regio Podkarpacie, die tot 150 km van elkaar verwijderd zijn, omvatten dergelijke centra: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów en Stalowa Wola

[/accordeon]

Contact

Telefonisch contact – hoofdkantoor:Toon telefoonnummer

E-mail contact – afdeling verkoop:Toon e-mailadres

Intermodaal goederenvervoer – waarom is het de moeite waard?

Innovatieve logistieke processen vormen de basis van de huidige economie. Intermodaal goederenvervoer wint elk jaar aan populariteit. Ondanks de Covid-19 pandemie wordt er steeds meer gebruik gemaakt van intermodaal vervoer. Volgens experts zal het naar verwachting in 2026 een wereldwijde waarde van $ 36 miljard bereiken.

Wat is intermodaal goederenvervoer?

Intermodaal goederenvervoer wordt bepaald door twee belangrijke voorwaarden: de verandering van vervoermiddel in een bepaalde toeleveringsketen en het behoud van slechts één laadeenheid. Eén aannemer met wie één overeenkomst wordt gesloten, is verantwoordelijk voor de volledige dienstverlening.

Bij intermodaal goederenvervoer worden goederen in een container, speciale containers, opleggers of wissellaadbakken (BDF) geladen en niet over het hele traject naar hun bestemming overgeslagen. De container zelf kan over het water, over land of door de lucht worden vervoerd – met ten minste twee verschillende vervoerswijzen. Het gehele transport kan binnenlands, internationaal of zelfs intercontinentaal zijn.

Het eenvoudigste en meest gebruikte modale vervoersmodel is een combinatie van auto- en spoorvervoer. In dit geval wordt de lading in zijn geheel verplaatst van de oplegger van de vrachtwagen naar de goederenwagens en vice versa. Andere soorten intermodaal zijn onder meer:

  • weg-zee transport,
  • weg-luchtvervoer,
  • spoor-weg-luchtvervoer,
  • vervoer per spoor-weg-zee/rivier.

Wat zijn de voordelen van intermodaal goederenvervoer?

Het idee om verschillende vervoerswijzen te combineren om goederen op hun bestemming te brengen, is niet nieuw. Intermodaal goederenvervoer onderscheidt zich echter door het ontbreken van overslag langs de route en het aanstellen van één contractant die verantwoordelijk is voor het proces. Deze factoren vertalen zich in zeer tastbare logistieke voordelen.

Het grote voordeel van intermodaal goederenvervoer is de optimalisatie van het leveringsproces. Goederen kunnen over enorme afstanden over de landsgrenzen worden vervoerd en het risico op beschadiging of diefstal tijdens de overslag wordt aanzienlijk verminderd. De container wordt gesloten bij de leverancier en alleen geopend bij de ontvanger.

Voor ondernemers betekent deze vorm van vervoer ook een flinke kostenbesparing. Analisten suggereren tot 50%besparingen op lange afstanden. Tegelijkertijd zijn de prijzen stabiel en fluctueren ze niet per seizoen, wat de bedrijfsplanning eenvoudiger maakt.

Intermodaal vrachtvervoer maakt het mogelijk om zeer grote ladingen te vervoeren, tot wel 26 ton in één container. Bovendien profiteren ondernemers van het complementaire karakter van de service: alle onderhandelingen en documentuitwisseling vinden plaats met slechts één contractant. De manier van laden en lossen van goederen kan worden aangepast aan individuele behoeften.

Ecologisch aspect van modaal vervoer

Een ander zeer belangrijk voordeel van modaal vervoer is de beperking van milieuschade. Als een container voor een aanzienlijk deel van het traject per trein of veerboot wordt vervoerd, is er een duidelijke vermindering van de CO2-uitstoot naar de atmosfeer in vergelijking met alleen wegvervoer. De milieuvriendelijkheid van transportoplossingen is nu een belangrijk criterium bij zakelijke beslissingen en maakt deel uit van de bredere maatschappelijke verantwoordelijkheid van bedrijven.

Bovendien is het mogelijk om intermodaal goederenvervoer in te zetten voor zogenaamde reverse logistics, oftewel ecologische retouren. Dezelfde container die aan de ontvanger wordt geleverd, kan worden gebruikt om ongewenste of geadverteerde goederen terug te vervoeren, evenals gevaarlijk afval, waarvan de verwijdering de verantwoordelijkheid is van de fabrikant.

Heeft intermodaal nadelen?

Intermodaal goederenvervoer heeft ook zijn zwakke punten en is niet in elke situatie de beste keuze. Het is niet eenvoudig te organiseren – het hanteren van zware containers vereist het gebruik van gespecialiseerde apparatuur zoals kranen en portaalkranen. Deze kunnen nodig zijn bij de leverancier, de ontvanger en bijvoorbeeld ook bij kleinere railterminals.

Een ander nadeel is de verminderde flexibiliteit van de dienst. Intermodale vrachtvervoerders maken doorgaans gebruik van vaste verbindingen met geselecteerde vervoerders, waardoor ze moeilijk kunnen reageren op ongevallen of wijzigingen in de dienstregeling. De doorvoer van containers over de grens is over het algemeen niet snel en kan worden belemmerd door stilstand in haven- of spoorterminals. Voor spoedzendingen is het de moeite waard om andere transportmogelijkheden te overwegen.

Het combineren van verschillende vervoerswijzen op dezelfde route beperkt ook de mogelijkheid om een zending in realtime te volgen. De leverancier heeft meestal alleen toegang tot informatie over de aankomst van de container op een van de overslaghubs, niet de exacte locatie. Sommige opties voor leveringsbeheer kunnen in dit geval daarom beperkt zijn.

Andere potentiële nadelen van intermodaal vrachtvervoer zijn de beperkte mogelijkheid om specifieke ladingen te vervoeren (bijv. levende dieren), het ongemak van het combineren van pakketten tot één zending en het onvermogen om ze voor verschillende leveranciers te spreiden.

Intermodaal goederenvervoer in Polen

De landelijke infrastructuur biedt een goede basis voor de ontwikkeling van intermodaal goederenvervoer. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek bedroeg het vrachtvervoer in Polen in 2020 respectievelijk:

  • 3 miljard ton in autotransport,
  • 3 miljoen ton in het spoorvervoer,
  • 1 miljoen ton over zee,
  • 9 miljoen ton in de binnenvaart,
  • 63.000 ton in het luchtvervoer.

De infrastructuur van spoorlijnen, snelwegen, evenals land- en zeeterminals, gecombineerd met de gunstige ligging in het hart van Europa en toegang tot de zee en transitrivieren, opent uitgebreide perspectieven voor intermodale vervoerders. Analisten voorspellen een continue en stabiele groei in dit marktgebied tot ten minste 2030.

Op de binnenlandse markt worden nieuwe bedrijven opgericht die gespecialiseerd zijn in het combineren van verschillende transportmiddelen. Ook de diensten van de PKP Cargo Group, die in 2020 43%van alle intermodale transporten realiseerde, vormen voor hen een belangrijke concurrent. Moderne bezorgopties zoals ‘door to door’ of ‘just in time’ worden tegenwoordig een concurrentievoordeel.

Transport van de toekomst

De rol van intermodaal goederenvervoer zal de komende decennia zeker groeien. Meer concurrentie op de markt zal de kwaliteit van de dienstverlening verder verbeteren en de kosten verlagen, terwijl innovatieve technologische oplossingen de planning van de toeleveringsketen zullen vergemakkelijken. Het is niet onbelangrijk dat de steeds groter wordende e-commerce een milieuvriendelijker karakter krijgt.


De pagina is automatisch vertaald. Originele pagina openen