Přehrát video

Intermodální přeprava
PCC Intermodal SA

PCC Intermodal SA je předním logistickým operátorem působícím na polském a mezinárodním dopravním trhu.

Greenway – ekologická mobilita

Každý den se do atmosféry uvolňují miliony tun CO2. Doprava je jedním z primárních faktorů růstu znečištění ovzduší. Avšak tím, že se zodpovědně rozhodnete a budete provozovat své podnikání udržitelným způsobem, můžete to začít měnit již dnes! Myslete globálně, jednejte intermodálně!

Intermodální přeprava
kontejnerového nákladu

PCC Intermodal SA je předním logistickým operátorem působícím na polském a mezinárodním dopravním trhu. Společnost organizuje intermodální přepravu kontejnerového nákladu, dodává zboží až k zákazníkům v Polsku, Německu, Nizozemsku, Belgii, České republice, Bělorusku, Rusku a dále na východ do: Mongolska, Japonska a Koreje. Vlastními prostředky společnost garantuje komplexní logistický servis jak pro jednotlivé dodávky, kontejnery, tak i pro velké pravidelné nákladní vlaky.

Činností PCC Intermodal SA je především organizace vnitrostátní a mezinárodní přepravy včetně kusových zásilek. Intermodální služba je založena na pravidelných polských a zahraničních železničních spojeních (kontejnerové vlaky), mezi námořními a pozemními překladišti a s nimi synchronizovanou silniční dopravou.

Síť spojů PCC Intermodal SA zaručuje pravidelné spoje z/do námořních terminálů v Hamburku/Bremerhavenu, Rotterdamu, Antverpách, Gdaňsku a Gdyni, jakož i pozemních terminálů ve městě: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznaň , Frankfurt (Oder), Duisburg a Brest (PL/BY)

Přistavení kontejnerů až ke dveřím zákazníků
Síť pravidelných spojení
Přeprava pouze z 1 kontejneru!
Výhody spolupráce:

PCC Intermodal byla první společností v oboru v Polsku, která debutovala na varšavské burze cenných papírů. Je předchůdcem mnoha moderních intermodálních řešení a využívá své rozsáhlé zkušenosti s manipulací s nejsložitějšími dodavatelskými řetězci.

[akordeon]

služby a ceny přizpůsobené potřebám zákazníků

síť pravidelných železničních spojení

doručování kontejnerů ke dveřím zákazníků

rada k optimalizaci dodavatelského řetězce

dokumentace a celní odbavení

vlastní zdroje: kontejnery, platformy, lokomotivy, terminály, software

[/akordeon]

5 vlastní
překladiště

Společnost PCC Intermodal SA již léta nastavuje standardy pro své konkurenty a provádí intermodální přepravu v národním i mezinárodním měřítku. Nejvyšší kvalitu služeb zajišťuje správně naplánovaná a správně využívaná síť spojení mezi pozemními terminály a nejvýznamnějšími evropskými námořními přístavy. Operátor se v posledních letech stal lídrem i v rámci vnitroevropské dopravy. V současné době fungují v intermodální síti PCC tyto terminály:

PCC Frankfurt – umožňuje efektivní dopravní obsluhu v oblasti Berlína a Braniborska a umožňuje komunikaci mezi nejvýznamnějšími polskými regiony a přístavem Hamburk,

PCC Kutno – největší intermodální terminál ve středním Polsku s překládací kapacitou více než 250 000 TEU ročně, slouží k obsluze v celém regionu Varšava, Lodž a je konsolidačním uzlem pro všechny přepravy ve vztahu k východu

PCC Gliwice – moderní překládací terminál, umístěný ve Slezském logistickém centru, s překládací kapacitou cca 150 000 TEU ročně, umožňující efektivní manipulaci s dodavatelskými řetězci z/do Horního Slezska

PCC Brzeg Dolny – nachází se 55 km od Wrocławi, moderní překladiště, propojené každodenními spoji do/z přístavů Gdaňsk a Gdyně, umožňující efektivní intermodální logistické služby Dolního Slezska

Překladiště PCC Kolbuszowa – přizpůsobené pro intermodální přepravu v regionu jihovýchodního Polska. Mezi hospodářská centra v Podkarpatské oblasti, která se nacházejí až 150 km od sebe, patří tato centra: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów a Stalowa Wola.

Investice do PCC Intermodal point infrastructur e – Od roku 2010. PCC Intermodal SA se aktivně podílí na rozvoji terminálové infrastruktury v Polsku.

Vedoucí intermodální dopravy

Infrastruktura a dlouholeté zkušenosti s vyřizováním spedičních a logistických procesů nám umožňují plně využít potenciál intermodální přepravy, která je atraktivní alternativou k tradičním způsobům doručování. Implementací vlastní organizační koncepce společnost přizpůsobuje své přepravní procesy individuálním požadavkům svých zákazníků a zároveň neustále dohlíží na efektivitu poskytovaných služeb.

[akordeon]

Kamionová doprava
V podstatě intermodální doprava, kde nejdelší úsek probíhá po železnici, zahrnuje manipulaci s počátečními a konečnými prvky trasy dodavatelského řetězce pomocí silniční dopravy. Z tohoto důvodu až 150 km od všech obsluhovaných pozemních terminálů je náklad dopravován autem až ke dveřím zákazníka. Na základě atraktivní polohy intermodálních terminálů a jejich návaznosti na trasy vlaků na pravidelných linkách je intermodální operátor schopen optimalizovat přepravu, zkrátit čas a náklady na logistické služby. Díky blízkosti dálnic, rychlostních silnic nebo státních silnic je společnost schopna rychle a efektivně dodávat zboží do většiny velkých center a menších měst v blízkosti hlavních vnitrostátních a mezinárodních dopravních tras.
Organizace intermodální dopravy
PCC Intermodal SA nabízí komplexní přístup k intermodální spedici, která je v současnosti nejdynamičtěji se rozvíjejícím odvětvím sektoru TSL. Co je intermodální doprava? Podle definice se jedná o způsob organizace logistické služby s využitím různých odvětví a dopravních prostředků k přepravě nákladu. Velmi důležitou vlastností intermodální přepravy je použití stejné nákladové jednotky po celé přepravní trase. Nejčastěji se volí kontejnery, návěsy nebo výměnné nástavby. Organizace intermodální dopravy v praxi spočívá v kombinaci silniční dopravy s železniční, vnitrozemskou vodní nebo námořní nákladní dopravou.
Intermodální doprava a její hlavní výhody
Odkud se bere rostoucí poptávka po přepravě různými odvětvími a dopravními prostředky? To je způsobeno především výhodou, kterou má intermodální doprava oproti konvenčním způsobům doručení. Mezi nejdůležitější výhody tohoto druhu dopravy patří mimo jiné:

  • optimalizace logistického procesu
  • spolehlivost, pravidelnost, spolehlivost
  • bezpečnost nákladu
  • možnost provedení jednorázové přepravy většího množství zboží

Hovoříme-li o výhodách intermodální spedice, nelze přehlédnout přínosy celkového zlepšení kvality a dostupnosti dopravních služeb. Lze je realizovat v systému „door to door“, a to díky tomu, že konečná fáze služby je vždy realizována prostřednictvím autodopravy. Vzhledem k chybějící časté překládce zboží také výrazně klesá riziko poškození při logistických operacích.

Komplexní dopravní služby
PCC Intermodal SA nabízí svým zákazníkům komplexní přístup k organizaci logistického procesu a organizaci dopravy. Pomocí vlastních a partnerských terminálů, které se nacházejí ve strategických regionech střední a západní Evropy, a také pravidelným železničním spojením je společnost schopna doručovat svým zákazníkům náklad od dveří ke dveřím, což vede k nižším nákladům a optimalizaci dodávek. řetěz.
Železniční spojení na pravidelných linkách

Jako celostátní lídr v oboru TSL s mezinárodními zkušenostmi organizuje PCC Intermodal SA intermodální přepravu pomocí pravidelných železničních spojení mezi námořními přístavy v Polsku a zahraničí a pozemních překládacích terminálů umístěných ve strategických regionech Polska a Evropy. V současné době společnost poskytuje každodenní služby ve vztazích:

  • Rotterdam – 8x týdně
  • Antverpy – 4x týdně,
  • Hamburk – 6 x týdně, průměrná doba přepravy ze středního Polska: 12 hodin
  • Duisburg – 4x týdně,
  • Brest – 2-3x týdně,
  • Gdaňsk/Gdyně – celkem 22x týdně.

Terminálové služby v Polsku a v západní Evropě
  • Společnost PCC Intermodal SA již léta nastavuje standardy pro své konkurenty a provádí intermodální přepravu v národním i mezinárodním měřítku. Nejvyšší kvalitu služeb zajišťuje správně naplánovaná a správně využívaná síť spojení mezi pozemními terminály a nejvýznamnějšími evropskými námořními přístavy. Operátor se v posledních letech stal lídrem i v rámci vnitroevropské dopravy. V současné době fungují v intermodální síti PCC tyto terminály:
    • PCC Frankfurt – umožňuje efektivní dopravní obsluhu v oblasti Berlína a Braniborska a umožňuje komunikaci mezi nejvýznamnějšími polskými regiony a přístavem Hamburk,
    • PCC Kutno – největší intermodální terminál ve středním Polsku s překládací kapacitou více než 250 000 TEU ročně, slouží k obsluze v celém regionu Varšava, Lodž a je konsolidačním uzlem pro všechny přepravy ve vztahu k východu
    • PCC Gliwice – moderní překládací terminál, umístěný ve Slezském logistickém centru, s překládací kapacitou cca 150 000 TEU ročně, umožňující efektivní manipulaci s dodavatelskými řetězci z/do Horního Slezska
    • PCC Brzeg Dolny – nachází se 55 km od Wrocławi, moderní překladiště, propojené každodenními spoji do/z přístavů Gdaňsk a Gdyně, umožňující efektivní intermodální logistické služby Dolního Slezska
    • Překladiště PCC Kolbuszowa – přizpůsobené pro intermodální přepravu v regionu jihovýchodního Polska. Mezi hospodářská centra v Podkarpatské oblasti, která jsou od sebe vzdálena až 150 km, patří tato centra: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów a Stalowa Wola

[/akordeon]

Kontakt

Telefonní kontakt – centrála:Zobrazit telefonní číslo

E-mailový kontakt – obchodní oddělení:Zobrazit e-mailovou adresu

Intermodální nákladní doprava – proč se vyplatí?

Inovativní logistické procesy jsou základem dnešní ekonomiky. Intermodální nákladní doprava každým rokem roste na oblibě. I přes pandemii Covid-19 je stále více využívána intermodální přeprava. Podle odborníků má v roce 2026 dosáhnout celosvětové hodnoty 36 miliard dolarů.

Co je intermodální nákladní doprava?

Intermodální nákladní přepravu definují dvě klíčové podmínky – změna dopravního prostředku v daném dodavatelském řetězci a zachování pouze jedné nákladové jednotky. Za celou službu odpovídá jeden dodavatel, se kterým je podepsána jediná smlouva.

V intermodální nákladní dopravě se zboží nakládá do kontejneru, speciálních kontejnerů, návěsů nebo výměnných nástaveb (BDF) a nepřekládá se po celé trase na místo určení. Samotný kontejner může být přepravován po vodě, po zemi nebo vzduchem – minimálně dvěma různými způsoby přepravy. Veškerá přeprava může být vnitrostátní, mezinárodní nebo dokonce mezikontinentální.

Nejjednodušším a nejčastěji používaným modálním dopravním modelem je kombinace automobilové a železniční dopravy. V tomto případě se náklad přesouvá celý z návěsu kamionu do nákladních vagónů a naopak. Mezi další typy intermodálních patří:

  • silniční a námořní doprava,
  • silniční-letecká doprava,
  • železniční-silniční-letecká doprava,
  • železniční-silniční-námořní/říční doprava.

Jaké jsou výhody intermodální nákladní dopravy?

Samotná myšlenka kombinování různých druhů dopravy za účelem dopravy zboží na místo určení není žádnou novinkou. Intermodální nákladní doprava se však vyznačuje absencí překládek na trase a zřízením jediného dodavatele odpovědného za proces. Tyto faktory se promítají do velmi hmatatelných logistických výhod.

Hlavní výhodou intermodální nákladní dopravy je optimalizace procesu doručení. Zboží lze přepravovat na obrovské vzdálenosti přes státní hranice a výrazně se snižuje riziko poškození nebo krádeže při překládce. Nádoba je uzavřena u dodavatele a otevřena pouze u příjemce.

Pro podnikatele znamená tato forma dopravy i výrazné snížení nákladů. Analytici uvádějí až 50%úsporu na dlouhé vzdálenosti. Zároveň jsou ceny stabilní a nekolísají sezónně, což usnadňuje obchodní plánování.

Intermodální nákladní doprava umožňuje přepravovat velmi velké náklady – až 26 tun v jednom kontejneru. Podnikatelé navíc těží z doplňkové povahy služby – veškerá jednání a výměna dokumentů probíhají pouze s jedním dodavatelem. Samotný způsob nakládky a vykládky zboží lze přizpůsobit individuálním potřebám.

Ekologický aspekt modální dopravy

Další velmi důležitou výhodou modální dopravy je omezení škod na životním prostředí. Pokud je kontejner přepravován vlakem nebo trajektem na významné části trasy, dochází k jasnému snížení emisí CO2 do atmosféry ve srovnání se samotnou silniční dopravou. Ekologická šetrnost dopravních řešení je nyní důležitým kritériem při obchodních rozhodnutích a součástí širší společenské odpovědnosti firem.

Navíc je možné využít intermodální nákladní dopravu pro tzv. reverzní logistiku, tedy ekologické návratnosti. Stejnou nádobu dodanou příjemci lze využít k přepravě zpět nechtěného či inzerovaného zboží, ale i nebezpečného odpadu, za jehož likvidaci odpovídá výrobce.

Má intermodální řešení nějaké nevýhody?

Intermodální nákladní doprava má také své slabiny a není tou nejlepší volbou v každé situaci. Není snadné to zorganizovat – manipulace s těžkými kontejnery vyžaduje použití speciálního vybavení, jako jsou jeřáby a portálové jeřáby. Ty mohou být potřeba u dodavatele, příjemce a také například na menších železničních terminálech.

Další nevýhodou je snížená flexibilita služby. Společnosti intermodální nákladní dopravy obvykle využívají pevná spojení s vybranými dopravci, což jim ztěžuje reakce na nehody nebo změny jízdních řádů. Převoz kontejnerů přes hranice obecně není rychlý a může být ztížen prostoji na přístavních nebo železničních terminálech. U urgentních zásilek se vyplatí zvážit jiné možnosti dopravy.

Kombinace různých druhů dopravy na stejné trase také omezuje možnost sledovat zásilku v reálném čase. Dodavatel má obvykle přístup pouze k informacím o příjezdu kontejneru na některé z překladišť, nikoli k jeho přesné poloze. Některé možnosti správy doručení mohou být proto v tomto případě omezené.

Mezi další potenciální nevýhody intermodální nákladní dopravy patří omezená schopnost přepravovat specifické náklady (např. živá zvířata), nepohodlné spojování balíků do jedné zásilky a nemožnost je rozložit pro různé dodavatele.

Intermodální nákladní doprava v Polsku

Vnitrostátní infrastruktura poskytuje dobrý základ pro rozvoj intermodální nákladní dopravy. Podle Centrálního statistického úřadu v roce 2020 činila nákladní doprava v Polsku, resp.

  • 3 miliardy tun v automobilové dopravě,
  • 3 miliony tun v železniční dopravě,
  • 1 milion tun po moři,
  • 9 milionů tun ve vnitrozemské vodní dopravě,
  • 63 000 tun v letecké dopravě.

Infrastruktura železničních tras, rychlostních silnic a pozemních a námořních terminálů v kombinaci s výhodnou polohou v srdci Evropy a přístupem k moři a tranzitním řekám otevírá široké možnosti pro intermodální dopravce. Analytici předpovídají trvalý a stabilní růst v této tržní sféře minimálně do roku 2030.

Na tuzemském trhu vznikají nové společnosti specializující se na dopravu kombinující různé dopravní prostředky. Významnou konkurencí jsou pro ně také služby skupiny PKP Cargo, která v roce 2020 realizovala 43 %všech intermodálních přeprav. Moderní možnosti doručení jako „door to door“ nebo „just in time“ se dnes stávají konkurenční výhodou.

Doprava budoucnosti

Role intermodální nákladní dopravy v příštích desetiletích jistě poroste. Zvýšená konkurence na trhu dále zlepší kvalitu služeb a sníží náklady, zatímco inovativní technologická řešení usnadní plánování dodavatelského řetězce. Není bezvýznamné, že stále rostoucí e-commerce bude mít ekologičtější charakter.


Stránka byla strojově přeložena. Otevřít původní stránku