Prehrať video

Intermodálna preprava
PCC Intermodal SA

PCC Intermodal SA je popredným logistickým operátorom pôsobiacim na poľskom a medzinárodnom dopravnom trhu.

Greenway – ekologická mobilita

Každý deň sa do atmosféry uvoľnia milióny ton CO2. Doprava je jedným z hlavných faktorov rastu znečistenia ovzdušia. Avšak zodpovednými rozhodnutiami a riadením svojho podnikania udržateľným spôsobom to môžete začať meniť už dnes! Myslite globálne, konajte intermodálne!

Intermodálna doprava
kontajnerového nákladu

PCC Intermodal SA je popredným logistickým operátorom pôsobiacim na poľskom a medzinárodnom dopravnom trhu. Spoločnosť organizuje intermodálnu prepravu kontajnerového nákladu, doručuje tovar až k dverám zákazníkov v Poľsku, Nemecku, Holandsku, Belgicku, Českej republike, Bielorusku, Rusku a ďalej na východ do: Mongolska, Japonska a Kórey. Spoločnosť vlastnými zdrojmi garantuje komplexný logistický servis pre jednotlivé dodávky, kontajnery aj veľké pravidelné nákladné vlaky.

Činnosťou PCC Intermodal SA je predovšetkým organizovanie vnútroštátnej a medzinárodnej dopravy vrátane kusových zásielok. Intermodálna služba je založená na pravidelných poľských a zahraničných železničných spojeniach (kontajnerové vlaky), medzi námornými a pozemnými prekládkovými terminálmi a s nimi synchronizovanou cestnou dopravou.

Sieť spojov spoločnosti PCC Intermodal SA zaručuje pravidelné spoje z/na námorné terminály v Hamburgu/Bremerhaven, Rotterdam, Antverpy, Gdansk a Gdynia, ako aj pozemné terminály v meste: Kutno, Gliwice, Brzeg Dolny, Kolbuszowa, Poznaň. , Frankfurt (Oder), Duisburg a Brest (PL/BY)

Dovoz kontajnerov až k dverám zákazníkov
Sieť pravidelných spojení
Preprava už z 1 kontajnera!
Výhody spolupráce:

PCC Intermodal bola prvou spoločnosťou v tomto odvetví v Poľsku, ktorá debutovala na burze cenných papierov vo Varšave. Je predchodcom mnohých moderných intermodálnych riešení a využíva svoje rozsiahle skúsenosti s manipuláciou s najkomplexnejšími dodávateľskými reťazcami.

[akordeón]

služby a ceny prispôsobené potrebám zákazníkov

sieť pravidelných železničných spojení

doručovanie kontajnerov k dverám zákazníkov

rady o optimalizácii dodávateľského reťazca

dokumentácia a colné vybavenie

vlastné zdroje: kontajnery, platformy, lokomotívy, terminály, softvér

[/akordeón]

5 vlastné
prekládkové terminály

Spoločnosť PCC Intermodal SA už roky stanovuje štandardy pre svojich konkurentov a vykonáva intermodálnu prepravu v národnom a medzinárodnom meradle. Najvyššiu kvalitu služieb zabezpečuje správne naplánovaná a správne využívaná sieť spojení medzi pozemnými terminálmi a najdôležitejšími európskymi námornými prístavmi. Operátor sa v posledných rokoch stal lídrom aj v rámci vnútroeurópskej dopravy. V súčasnosti fungujú v rámci intermodálnej siete PCC tieto terminály:

PCC Frankfurt – umožňuje efektívnu dopravnú obsluhu v oblasti Berlína a Brandenburska a umožňuje komunikáciu medzi najvýznamnejšími poľskými regiónmi a prístavom Hamburg,

PCC Kutno – najväčší intermodálny terminál v strednom Poľsku s kapacitou prekládky viac ako 250 000 TEU ročne, slúži na obsluhu v regióne Varšava, Lodž a je konsolidačným uzlom pre všetky prepravy vo vzťahu na východ.

PCC Gliwice – moderný prekládkový terminál nachádzajúci sa v Sliezskom logistickom centre s kapacitou prekládky cca 150 000 TEU ročne, umožňujúci efektívnu manipuláciu s dodávateľskými reťazcami z/do Horného Sliezska

PCC Brzeg Dolny – nachádza sa 55 km od Wrocławi, moderné prekladisko, prepojené každodennými spojmi do/z prístavov Gdansk a Gdynia, ktoré umožňuje efektívne intermodálne logistické služby Dolného Sliezska

Prekladisko PCC Kolbuszowa – prispôsobené pre intermodálnu prepravu v regióne juhovýchodného Poľska. Medzi hospodárske centrá v Podkarpatskom regióne, ktoré sú od seba vzdialené do 150 km, patria centrá: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów a Stalowa Wola.

Investície do PCC Intermodal point infrastructur e – Od roku 2010. PCC Intermodal SA sa aktívne podieľa na rozvoji terminálovej infraštruktúry v Poľsku.

Líder intermodálnej dopravy

Infraštruktúra a dlhoročné skúsenosti s vybavovaním špedičných a logistických procesov nám umožňujú naplno využiť potenciál intermodálnej prepravy, ktorá je atraktívnou alternatívou k tradičným spôsobom doručovania. Realizáciou vlastnej organizačnej koncepcie spoločnosť prispôsobuje svoje prepravné procesy individuálnym požiadavkám svojich zákazníkov a zároveň neustále dohliada na efektivitu poskytovaných služieb.

[akordeón]

Kamiónová doprava
V podstate intermodálna doprava, kde sa najdlhší úsek uskutočňuje po železnici, zahŕňa manipuláciu s počiatočnými a konečnými prvkami trasy dodávateľského reťazca pomocou cestnej dopravy. Z tohto dôvodu do 150 km od všetkých obsluhovaných pozemných terminálov je náklad prepravovaný autom až k dverám zákazníka. Na základe atraktívnej polohy intermodálnych terminálov a ich korelácie s trasami vlakov na pravidelných linkách je intermodálny operátor schopný optimalizovať prepravu, skrátiť čas a náklady na logistické služby. Blízkosť diaľnic, rýchlostných ciest alebo štátnych ciest znamená, že je schopná rýchlo a efektívne dodávať tovar do väčšiny veľkých centier a menších miest v blízkosti hlavných vnútroštátnych a medzinárodných dopravných trás.
Organizácia intermodálnej dopravy
PCC Intermodal SA ponúka komplexný prístup k intermodálnej špedícii, ktorá je v súčasnosti najdynamickejšie sa rozvíjajúcim odvetvím TSL sektora. Čo je intermodálna doprava? Podľa definície ide o spôsob organizácie logistickej služby s využitím rôznych odvetví a dopravných prostriedkov na prepravu nákladu. Veľmi dôležitou vlastnosťou intermodálnej prepravy je použitie rovnakej nákladovej jednotky pozdĺž celej prepravnej trasy. Najčastejšie sa vyberajú kontajnery, návesy, prípadne výmenné nadstavby. Organizácia intermodálnej dopravy v praxi spočíva v kombinovaní cestnej dopravy so železničnou, vnútrozemskou vodnou alebo námornou nákladnou dopravou.
Intermodálna doprava a jej hlavné výhody
Odkiaľ pochádza rastúci dopyt po preprave rôznymi odvetviami a dopravnými prostriedkami? Je to predovšetkým kvôli výhode, ktorú má intermodálna doprava oproti konvenčným spôsobom doručovania. Medzi najvýznamnejšie výhody tohto druhu dopravy patria okrem iného:

  • optimalizácia logistického procesu
  • dôvera, pravidelnosť, spoľahlivosť
  • bezpečnosť nákladu
  • možnosť realizácie jednorazovej prepravy väčšieho množstva tovaru

Keď hovoríme o výhodách intermodálnej špedície, nemožno opomenúť výhody celkového zlepšenia kvality a dostupnosti dopravných služieb. Môžu byť implementované v systéme „od dverí k dverám“, vďaka tomu, že konečná fáza služby je vždy realizovaná prostredníctvom automobilovej dopravy. Vzhľadom na chýbajúcu častú prekládku tovaru výrazne klesá aj riziko poškodenia počas logistických operácií.

Komplexné dopravné služby
PCC Intermodal SA ponúka svojim zákazníkom komplexný prístup k organizácii logistického procesu a organizácii dopravy. Pomocou vlastných a partnerských terminálov, ktoré sa nachádzajú v strategických regiónoch strednej a západnej Európy, ako aj pravidelným železničným spojením je spoločnosť schopná dopravovať tovar od dverí k dverám svojim zákazníkom, čo vedie k nižším nákladom a optimalizácii dodávok. reťaz.
Železničné spojenia na pravidelných linkách

Ako celoštátny líder v odvetví TSL s medzinárodnými skúsenosťami organizuje spoločnosť PCC Intermodal SA intermodálnu prepravu s využitím pravidelných železničných spojení medzi námornými prístavmi v Poľsku a zahraničí a pozemnými prekládkovými terminálmi umiestnenými v strategických regiónoch Poľska a Európy. V súčasnosti spoločnosť poskytuje denné služby vo vzťahoch:

  • Rotterdam – 8 x týždenne
  • Antverpy – 4 x týždenne,
  • Hamburg – 6 x týždenne, priemerný čas tranzitu zo stredného Poľska: 12 hodín
  • Duisburg – 4 x týždenne,
  • Brest – 2-3 krát týždenne,
  • Gdansk/Gdynia – celkovo 22-krát týždenne.

Terminálové služby v Poľsku a v západnej Európe
  • Spoločnosť PCC Intermodal SA už roky stanovuje štandardy pre svojich konkurentov a vykonáva intermodálnu prepravu v národnom a medzinárodnom meradle. Najvyššiu kvalitu služieb zabezpečuje správne naplánovaná a správne využívaná sieť spojení medzi pozemnými terminálmi a najdôležitejšími európskymi námornými prístavmi. Operátor sa v posledných rokoch stal lídrom aj v rámci vnútroeurópskej dopravy. V súčasnosti fungujú v rámci intermodálnej siete PCC tieto terminály:
    • PCC Frankfurt – umožňuje efektívnu dopravnú obsluhu v oblasti Berlína a Brandenburska a umožňuje komunikáciu medzi najvýznamnejšími poľskými regiónmi a prístavom Hamburg,
    • PCC Kutno – najväčší intermodálny terminál v strednom Poľsku s kapacitou prekládky viac ako 250 000 TEU ročne, slúži na obsluhu v regióne Varšava, Lodž a je konsolidačným uzlom pre všetky prepravy vo vzťahu na východ
    • PCC Gliwice – moderný prekládkový terminál, ktorý sa nachádza v Sliezskom logistickom centre, s kapacitou prekládky cca 150 000 TEU ročne, umožňujúci efektívnu manipuláciu s dodávateľskými reťazcami z/do Horného Sliezska
    • PCC Brzeg Dolny – nachádza sa 55 km od Wrocławi, moderné prekladisko, prepojené každodennými spojmi do/z prístavov Gdansk a Gdynia, ktoré umožňuje efektívne intermodálne logistické služby Dolného Sliezska
    • Prekladisko PCC Kolbuszowa – prispôsobené pre intermodálnu prepravu v regióne juhovýchodného Poľska. Medzi hospodárske centrá v Podkarpatskom regióne, ktoré sú od seba vzdialené do 150 km, patria: Rzeszów, Nowy Sącz, Tarnów a Stalowa Wola

[/akordeón]

Kontakt

Telefonický kontakt – centrála:Zobraziť telefónne číslo

E-mailový kontakt – obchodné oddelenie:Zobraziť e-mailovú adresu

Intermodálna nákladná doprava – prečo sa oplatí?

Inovatívne logistické procesy sú základom dnešnej ekonomiky. Intermodálna nákladná doprava je každým rokom čoraz obľúbenejšia. Aj napriek pandémii Covid-19 sa čoraz viac využíva intermodálna doprava. Podľa odborníkov sa očakáva, že v roku 2026 dosiahne celosvetovú hodnotu 36 miliárd dolárov.

Čo je intermodálna nákladná doprava?

Intermodálnu nákladnú dopravu definujú dve kľúčové podmienky – zmena dopravného prostriedku v danom dodávateľskom reťazci a ponechanie len jednej nákladovej jednotky. Za celú službu je zodpovedný jeden dodávateľ, s ktorým je podpísaná jedna dohoda.

Pri intermodálnej nákladnej doprave sa tovar nakladá do kontajnera, špeciálnych kontajnerov, návesov alebo výmenných nadstavieb (BDF) a neprekladá sa po celej trase do miesta určenia. Samotný kontajner môže byť prepravovaný po vode, po zemi alebo vzduchom – minimálne dvoma rôznymi spôsobmi prepravy. Celá preprava môže byť vnútroštátna, medzinárodná alebo dokonca medzikontinentálna.

Najjednoduchším a najčastejšie používaným modálnym dopravným modelom je kombinácia automobilovej a železničnej dopravy. V tomto prípade sa náklad presúva celý z návesu nákladného auta do nákladných vozňov a naopak. Medzi ďalšie typy intermodálnej dopravy patria:

  • cestno-námorná doprava,
  • cestno-letecká doprava,
  • železničná-cesta-letecká doprava,
  • železničná-cestná-námorná/riečna doprava.

Aké sú výhody intermodálnej nákladnej dopravy?

Samotná myšlienka kombinovania rôznych spôsobov dopravy pri doprave tovaru na miesto určenia nie je žiadnou novinkou. Intermodálna nákladná doprava sa však vyznačuje absenciou prekládok na trase a vytvorením jediného dodávateľa zodpovedného za tento proces. Tieto faktory sa premietajú do veľmi hmatateľných logistických výhod.

Hlavnou výhodou intermodálnej nákladnej dopravy je optimalizácia doručovacieho procesu. Tovar je možné prepravovať na obrovské vzdialenosti cez štátne hranice a výrazne sa znižuje riziko poškodenia alebo krádeže pri prekládke. Nádoba sa uzatvára u dodávateľa a otvára sa až u príjemcu.

Pre podnikateľov znamená táto forma dopravy aj výrazné zníženie nákladov. Analytici uvádzajú až 50%úsporu na dlhé vzdialenosti. Zároveň sú ceny stabilné a nekolísajú sezónne, čo uľahčuje obchodné plánovanie.

Intermodálna nákladná doprava umožňuje prepravovať veľmi veľké náklady – až 26 ton v jednom kontajneri. Podnikatelia navyše profitujú z doplnkového charakteru služby – všetky rokovania a výmena dokumentov prebiehajú len s jedným dodávateľom. Samotný spôsob nakladania a vykladania tovaru je možné prispôsobiť individuálnym potrebám.

Ekologický aspekt modálnej dopravy

Ďalšou veľmi dôležitou výhodou modálnej dopravy je obmedzenie poškodzovania životného prostredia. Ak sa kontajner prepravuje vlakom alebo trajektom na významnej časti trasy, dochádza k jasnému zníženiu emisií CO2 do atmosféry v porovnaní so samotnou cestnou dopravou. Ekologická šetrnosť dopravných riešení je v súčasnosti dôležitým kritériom obchodných rozhodnutí a súčasťou širšej sociálnej zodpovednosti spoločností.

Navyše je možné využiť intermodálnu nákladnú dopravu na takzvanú reverznú logistiku, teda ekologické návraty. Rovnaký kontajner dodaný príjemcovi je možné použiť na spätnú prepravu neželaného alebo reklamovaného tovaru, ako aj nebezpečného odpadu, za likvidáciu ktorého zodpovedá výrobca.

Má intermodálna doprava nejaké nevýhody?

Intermodálna nákladná doprava má aj svoje slabé stránky a nie je tou najlepšou voľbou v každej situácii. Nie je ľahké to zorganizovať – manipulácia s ťažkými kontajnermi si vyžaduje použitie špeciálneho vybavenia, ako sú žeriavy a portálové žeriavy. Tie môžu byť potrebné u dodávateľa, príjemcu a tiež napríklad na menších železničných termináloch.

Ďalšou nevýhodou je znížená flexibilita služby. Spoločnosti intermodálnej nákladnej dopravy väčšinou využívajú pevné spojenia s vybranými dopravcami, čo im sťažuje reakcie na nehody či zmeny v grafikonech. Prevoz kontajnerov cez hranice vo všeobecnosti nie je rýchly a môžu ho brzdiť prestoje v prístavných alebo železničných termináloch. Pri urgentných zásielkach sa oplatí zvážiť iné možnosti dopravy.

Kombinácia rôznych druhov dopravy na rovnakej trase tiež obmedzuje možnosť sledovať zásielku v reálnom čase. Dodávateľ má zvyčajne prístup len k informáciám o príchode kontajnera do niektorého z prekladísk, nie k jeho presnej polohe. Niektoré možnosti správy dodávky môžu byť preto v tomto prípade obmedzené.

Medzi ďalšie potenciálne nevýhody intermodálnej nákladnej dopravy patrí obmedzená možnosť prepravy špecifických nákladov (napr. živé zvieratá), nepohodlnosť spájania balíkov do jednej zásielky a nemožnosť ich rozloženia pre rôznych dodávateľov.

Intermodálna nákladná doprava v Poľsku

Vnútroštátna infraštruktúra poskytuje dobrý základ pre rozvoj intermodálnej nákladnej dopravy. Podľa Centrálneho štatistického úradu predstavovala nákladná doprava v Poľsku v roku 2020, resp.

  • 3 miliardy ton v automobilovej doprave,
  • 3 milióny ton v železničnej doprave,
  • 1 milión ton po mori,
  • 9 miliónov ton vo vnútrozemskej vodnej doprave,
  • 63 000 ton v leteckej doprave.

Infraštruktúra železničných trás, rýchlostných ciest, ako aj pozemných a námorných terminálov v kombinácii s výhodnou polohou v srdci Európy a prístupom k moru a tranzitným riekam otvára široké možnosti pre intermodálnych prepravcov. Analytici predpovedajú nepretržitý a stabilný rast v tejto trhovej sfére minimálne do roku 2030.

Na domácom trhu vznikajú nové spoločnosti špecializujúce sa na prepravu kombinujúcu rôzne dopravné prostriedky. Významnou konkurenciou sú pre nich aj služby skupiny PKP Cargo, ktorá v roku 2020 realizovala 43 %všetkých intermodálnych prepráv. Moderné možnosti doručenia ako „od dverí k dverám“ alebo „práve včas“ sa dnes stávajú konkurenčnou výhodou.

Doprava budúcnosti

Úloha intermodálnej nákladnej dopravy bude v najbližších desaťročiach určite rásť. Zvýšená konkurencia na trhu ďalej zlepší kvalitu služieb a zníži náklady, zatiaľ čo inovatívne technologické riešenia uľahčia plánovanie dodávateľského reťazca. Nie je bezvýznamné, že stále rastúci elektronický obchod nadobudne ekologickejší charakter.


Stránka bola strojovo preložená. Otvorte pôvodnú stránku